法拉利250 GTO。 “名字叫什么？”

法拉利已经失去了世界上最昂贵、可以说是其传奇历史上最具标志性的汽车的商标权：250 年的法拉利 1962 GTO。

尽管法拉利 250 GTO 在美国的新车售价仅为 18.000 美元，但 GTO 在 2018 年以 70 万美元的价格私下售出，创下了世界上最昂贵汽车的新纪录。

创建自己的GTO

法拉利违反了欧盟知识产权保护局（EUIPO）的规定，因此失去了法拉利250 GTO概念的商标。 关于“使用它或丢失它”有很多法律上的论述。

法拉利本身也曾在针对其他公司甚至慈善机构的诉讼中使用该规则，旨在报复法拉利以报复性的车身制造商Ares Design进行报复。

致敬还是偷窃？

总部位于摩德纳，距离法拉利的故乡马拉内罗仅20公里，Ares Design由前Lotus首席执行官兼法拉利董事Dany Bahar创立。
Ares Design在2018年宣布，它计划对250个GTO进行有限的一系列“重新诠释”，每个价格大约在1万欧元左右。
巴哈尔解释说：“这是对现代的重新诠释，而不是副本。” 这个想法并不是法拉利对Ares Design的唯一重新诠释，因为该公司还向相对不受欢迎的412致敬。但是GTO只是一座桥梁。

法拉利（Ferrari）严重犯规，将阿瑞斯（Ares）带到博洛涅塞法院，在那儿，法拉利250 GTO被视为不可替代的艺术品，阿瑞斯（Ares）被解雇。

在此之前，法拉利曾试图通过向EUIPO提交2008年的申请来保护其标志，以保护250 GTO的形状。 即使法拉利自1964年以来就没有在量产车中使用过这种神圣的线条。

'使用它或失去它'

阿瑞斯（Ares）在博洛尼亚（Bologna）遭受挫折之后进行了反击，并根据规则规定可以取消未使用五年的商标，对欧盟知识产权局（EUIPO）的保护提出质疑。 因此，“使用它或失去它”的概念。

可以理解的是，法拉利将所有的律师和律师三人送给了暴发户，但这种攻击被坚决地拒绝了，商标250 GTO的形式现在仅扩展到玩具和模型车。

谁想反弹...

法拉利一直是自己权利的拥护者，因此应该知道“使用它或失去它”法律。 毕竟，她自己的律师在同一法院使用相同的条款来攻击意大利小型慈善机构Purosangue基金会的Purosangue（纯血统，但更常见的是“纯种”）名称。 此外，法拉利通过起诉所有人（从音乐制作人Deadmau5到时装设计师Philipp Plein）来保护自己的商标，他们都是法拉利的固定客户。 法拉利还对他的P 4/5 C提起诉讼，威胁精品车制造商和赛车手Scuderia Cameron Glickenhaus，但您不可能总赢。

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