在宝马的“艰难”岁月里，奥地利经销商沃尔特丹泽尔设法让宝马的管理层相信，在Isetta之后有更好的生活。 宝马必须再次成为成年汽车制造商。 之后的许多对话，意大利大师Michelotti被指示设计一些不错的车，一辆适合大规模生产并且会吸引买家的车。
由于德国摩托车和汽车制造商即将“倒下”，技术必须聚集在工厂的墙内。 这导致选择了BMW R67摩托车的双缸拳击发动机 - 它也为600 cm3版本的Isetta提供动力，其气缸容量略微增加到697 cm3。 它也成为第一辆拥有自支撑马车的宝马。
介绍
在1959中，BMW 700在法兰克福车展上作为Sedan和Coupé首次亮相。 这是一个立竿见影的成功，因此梅赛德斯 - 奔驰（几乎已经进入决赛）的收购谈判突然被打断了。 一段时间之后出现了敞篷车版本。 在1965中，在700部队看到了光明之后，宝马188.211落在了幕后。 半个多世纪之后，宝马700是一款非常罕见的外观，值得关注。 如果你以每小时90公里的速度沿着高速公路行驶，那么它就是一辆很棒的购物车。 Cabriolet版本已成为一款昂贵的汽车，就像在当时的赛车世界中站立起来的双门轿跑车一样。 轿车是否遗留下来？ 当您开始这样的冒险时，首先关注零件的可用性和相关成本是明智的。 这样的宝马700也可以生锈，非常生锈......