1938年，就在该国爆发第二次世界大战之前，宝马发布了一系列全新的摩托车型号：250cc R23，带OHV发动机的500cc R51、600cc R61 SV，600cc R66 OHV和750cc R71 SV。 侧阀是旅行车型和工作驴，OHV是运动型车型。
两种巡演模式
因此，新生产线系列包括两个巡回演出模型R61和R71。 那个人二人一起成功了R12。 尽管换了防护罩，R12的生产一直持续到1941年，这主要是因为该机器是由国防军使用的。 R71主要被认为是出色的边车拖拉机，也被陆军用作三轮车。 总共生产了3.458台（德国数字始终不错且正确）。 但是，大多数标本显然是作为好公民而出生的。 除了Wehrmachtspann，宝马在1941年以后不再制造750cc侧阀。 因此，600年推出的67cc R2 / 1951 OHV是R61和R71的后继产品。
所以宝马从71年开始制造R1938
R 71具有新的椭圆管双支架框架，可以很好地适用于200年代。 全新的是应用的柱塞悬架，它首次获得了宝马后悬架。 前后使用750毫米鼓式制动器。 侧阀主要用于军用摩托车。 20 cc，约71多个强力侧阀简单可靠。 就像赛车一样，R1939可以换挡（四挡）。 此外，该机器还配备了一个短手柄，不仅可以“正常”换档，而且与汽车一样，可以直接选择任何齿轮，包括空档。 71年，签署了《莫洛托夫Ribbentrop条约》，使“俄罗斯人”可以使用德国技术。 关于俄罗斯人如何获得BMW R71的故事还有更多令人振奋的故事，但仍然如此。 宝马R72s仍然是“原件”。 苏联M100s最初是几乎71％相同的克隆，但在生产过程中它们从原始细节中逐渐消失。 购买R72时，请确保它不是带盖的MXNUMX。
“当然”，宝马的价值要比苏维埃共和国的KMZ或IMZ高。
这些“俄罗斯人”的范围仍比战前或“战争”宝马侧阀的范围大得多。 但是，当您拥有价格合理的500-1.000欧元的M72时？ 真的结束了。 正确恢复的俄罗斯人现在的收入约为宝马的三分之一。 当前有一种民用或资产阶级的R71单车在售，与清洁相比确实需要更多的关注。 它不是“反向” IMZ或KMZ，并且似乎很大程度上是原始的。 这是怎么回事，这是正式的并且可以通过BMW出售的。 16.000年代荷兰注册的要价为XNUMX欧元。 没有小车。 恢复已添加到其中。
历史上正确的，已恢复的IMZ或KMZ M72当前要价高达约7.500欧元。 为此，您所拥有的机器不是BMW，非常相似，并且在历史上至少具有与BMW R71相同的“重量”。 这似乎是一个很好的选择压力案例。
工作时间内使用R71
R71是宝马的最后一款侧阀。 R75，俗称Wehrmachtssspann，实际上是一个KOP阀。
并非每个R71都允许穿绿色（好的。。。），而直到1945年之前生产的每个IMZ都可以保证服兵役。
R71也进入了其他政府。
我认为IMZ或KMZ的历史价值与R71（或XA）一样多，可惜它们被低估了一些（因为东部街区的东西）。
我已经开车前苏联25年了。 首先受到价格和劣势因素的吸引。 但是现在有点上瘾了。 但是即将获得温和的认可。 有趣的是：还有一些有纹身和生活方式的现代胡须男人都买了一个。 这样充其量可以最大程度地改善自己的身体状况：他们注意到自己必须定期进行保养。 他们会喜欢的。 否则他们退学
长江750，与乌拉尔和宝马相比如何？这种东西要花多少零花钱？
@查尔斯。 蒋介石没事。 但是，您当然必须拥有一个好人。 带E起动器的12V版本纯属奢侈。 对于大多数人来说，拒绝也是更好的选择，因为它具有汽车风格。 在零件方面，它们与俄罗斯的侧阀不太吻合，俄罗斯侧阀的所有部件都是新的和可出售的。 但是有很多部分。 汽车销售“翻新”的樟宜。 它们是基于旧框架的“一种新”。 如果您购买此类物品，您仍会收到一份“待办事项”清单。 实际上，每天都可以使用优质的IMZ和KMZ侧阀。 超级容易维护。 没有公路证明。 创意非常稀缺，但如今，通常通常尽可能整齐地交付侧阀。 但是您通常可以在“漂亮的三轮车”或“严肃的博物馆作品”之间进行选择，我与Genemuiden的Richard Busweiler开展业务已有很长时间了，也涉及二手零件。 。 Jan Wassenaar（rolpa）提供了新东西。 德国提供了很多。 但是价格更高。 为了获得最佳的市场形象，您应该看看 http://www.uraldnepr.nl/。 然后，至少您从知道他在卖什么的人那里买了第一个俄语。 当我在互联网上浏览时，我看到通常会提到“在交易中”要价，但是如果价格是该价格的三倍，那么您可以在水箱上贴上蓝白色徽标，那么您当然可以在宝马的角落。 还要尝试在圣诞树下给'Mit Hammer und Schluessel'打分。