在某种程度上，一切都变老了。 但是，并非一切都变得经典。 我们想要 Triumph 在我们在Motorsloop（！）Woesthoff上找到的Santee框架中，但实际上却称之为经典。
EEN Triumph 作为菜刀
砍刀是在第二次世界大战后发明的。 当时，许多美国前士兵想要快速廉价的交通工具，以便尽可能地适应和平。 有大量多余的前陆军摩托车。 为了使它更轻，因此更快，一切都被切断了。 美国英语中的'chopping'是'切碎'。 那些基本的摩托车后来很快被拉皮条，现在所发生的阶段都在摩托车历史中占有一席之地。
切碎机在欧洲毫无用处
英里和数英里的烛光道路位于美国各地，速度限制的控制是小城市的重要收入模式。 因此，直升机必须非常直线行驶，不必非常制动，也不必快速。 那是什么意思？ 那些是外观和声音。 美国人走得很远。
使用过的发动机缸体当然是Harley V双胞胎，但后来还使用了两个英国气缸。 从20世纪70年代开始，美国人就在最激烈的自行车零件中毫不费力地组装了本田CB 750 OHC四缸发动机。 因为在特殊的直升机框架，前叉，坦克的建造中出现了一个活跃的市场......
关于品味没有争论
但就工艺而言，美国人并没有出错。 美国思想的宏伟方式只是因为美国人喜欢流畅的线条而非常清楚。 而来自英国和意大利的发动机制造商开始使用精美的钢板制造，美国人用“邦多”和填充物勇敢地塑造了这一点。 然后将许多金属或薄片清漆应用于该建模工作。 细条纹和特殊涂料工作完成了这个故事。
欧洲的切碎机
很明显，使用这样的机器最好不要使用Ardennes或Stevio。 对于一个欧洲的摩托车手来说，直升机是A）看起来不像的东西。 B）没有转向和C）没有制动。 那些欧洲人对此非常正确。
但也有欧洲的男人用“美国的生活方式”梦想着。 此外还有林荫大道，您可以在这里全天来回巡航，以便最佳地看到。 摩托车手的纹身趋势也是在那个时候开始的，这是一个多彩的边缘现象。
这个桑蒂的胜利
弹簧后架！ 那是w夫！ 但这有点不同。 所有的帮助。 但对于其余的菜刀，在荷兰的车牌上，是一个非常纯粹的例子。 据说事情还不太顺利。 该街区甚至是农场新鲜的。 同时，他的风格过时以至于是真正的经典。 的 Triumph 此后已售出。 而且极有可能他将被收录到收藏中。 这似乎没有错。 因为在我们中间说并保持沉默：站立比起驾驶来使这样的机器更好。
