梅赛德斯奔驰 400 SE。 禧年系列 Auto Motor Klassiek

三十多年前，梅赛德斯-奔驰的 Baureihe 140 在日内瓦沙龙首次亮相。 今天，比例巨大的梅赛德斯-奔驰尤其受人尊敬。 不同的是，在发布会上，奔驰Baureihe 140在一颗不利的星下亮相。 但这早已被遗忘和原谅。 我们注意到了为什么会出现这种情况，这是在与 Leek 的 Richard Steenbergen 的梅赛德斯-奔驰 400 SE 的报告中发生的，该报告在本月的八页故事中扮演主角。 

在那个故事中 Auto Motor Klassiek 广泛地在理查德的车上。 他的梅赛德斯-奔驰 400 SE 可追溯到建造初期（1992 年），并且状况非常好。 不仅内外都非常出色的美容条件：技术状况也非常好。 虽然我们确实给予了赞扬：Richard 的梅赛德斯-奔驰 400 SE 仅行驶了 148.000 公里，并且驾驶起来非常出色。 反正。 您可以在最新一期的 Auto Motor Klassiek.

发展期

您还阅读了有关该梅赛德斯-奔驰系列的发展时期的一切。 从制作第一张草图的那一刻起（1981 年，前身 Baureihe 126 当时在活人的土地上还不到两年），这并非一帆风顺。 Bruno Sacco 的设计语言，这就是一切的开始。 还有新兴的竞争，来自日本的巨大惊喜在斯图加特和慕尼黑引起了一场风暴，最终的形状有时确实不适合或不适合某些东西：这一切都在讨论中，就像斯图加特的造型和车身政策一样。

从满载到无可争议和完美无瑕

这也适用于三十年系列推出的那一刻。 我们还描述了它被加载的原因。 说到加载：有效载荷还有另一件事。 对于那些不知道的人：大教堂这个名字并非来自斯图加特，它来自另一个令人惊讶的来源。 戴姆勒-奔驰必须深入，非常深入才能获得最终的 Baureihe 140 结果。

一切都结束了

最终，一切顺利，梅赛德斯-奔驰 Baureihe 140 被接受，尤其是因为各种新技术解决方案。 当然，这要归功于无与伦比的品质，然而，由于来自巴伐利亚和日本的竞争，这些品质也被提升到了非常高的水平。 此外，市场上还出现了特殊版本。 例如，教皇约翰保罗二世也喜欢乘坐他改装的梅赛德斯-奔驰从 Baureihe 140 出发。

八页包雷河140

我们可以告诉您，我们很高兴在 Richard Steenbergen 的梅赛德斯-奔驰 400 SE 中体验到如此高的水平，因为再次：驾驶这辆车是一种荣幸。 我们知道。 这是一个预告片，我们还没有发布太多。 但是，您可以在最新一期杂志的广泛报道中找到所有故事和信息。 八页的设计历史、背景信息、规格、技术小工具、智能的建设性解决方案和理查德汽车的美丽驾驶印象至少可以说是要素。 你在读故事 Auto Motor Klassiek 8号，这个问题现在在报摊上。 一个美丽的版本，其中描述了更多引人入胜和令人惊讶的经典。 通常的主题再次提供了足够的理由阅读杂志而无需担心。