梅赛德斯-奔驰 C123，时尚的双门轿跑车

1977 年 123 月，梅赛德斯-奔驰在日内瓦沙龙上展示了 W1977 的新变种。 梅赛德斯-奔驰轿车在一年内变得特别成功，并为开发更多车型奠定了良好的基础。 双门轿跑车是 123 年主题的新变体。 梅赛德斯-奔驰 CXNUMX 在几个方面都是一款平衡的双门轿跑车。

梅赛德斯-奔驰在 1977 年日内瓦沙龙的变体之前离开了印刷机，并向媒体报告说，新款双门轿跑车是对如此成功的轿车的成功改进。 此外，根据梅赛德斯公关部门的说法，梅赛德斯-奔驰 C123 是对可见 elan 和光学个性需求的回应。

自己的脸

C123 可以清楚地识别为双门轿跑车。 梅赛德斯-奔驰的负责人强调了这一点，称 C123 是“独立创造”。 与 W123 一样，双门轿跑车的比例非常好。 但是，车身比轿车低了四厘米。 由于轴距缩短，梅赛德斯-奔驰 C123 也比四门版 Baureihe 123 短了 XNUMX 厘米半。双门轿跑车还具有梅赛德斯-奔驰声称的重要视觉特征 动态简介 加强：缺少的 B 柱。 此外，C123 还借鉴了 Baureihe 280 的 280 和 123 E 轿车车型。所有可用的双门轿跑车车型首先配备了宽带大灯、挡风玻璃前部的镀铬进气口和尾灯下方的镀铬条单位。

提高安全性

与其前身 Strich 8 轿跑车相比，新款双门轿跑车在安全性方面有一些重要改进。 乘客舱通过应用广泛加强 带有加固屋顶结构的更坚固的安全笼。 屋顶支柱的轮廓也得到了加强。 此外，车门得到了加固，安全带安装在肩部高度处得到了稳固的位置。 前部和后部的褶皱区域也得到了改进，因为能量吸收方面的应用创新导致更好地控制变形能力，就像 W123 一样。 另一个安全应用：从 1980 年 123 月开始，梅赛德斯-奔驰 CXNUMX 配备了可选的 ABS。

多种发动机型号

最初，梅赛德斯-奔驰提供两种装饰级别的 C123：280 C 和 280 CE。 梅赛德斯-奔驰 C1977 的这些六缸变体于 123 年 1977 月上市，已于 230 年 115 月从 23 C 扩展到配备 M1977 C300 四缸发动机。 5 年 3.0 月——特别是针对北美市场——推出了 617 CD。 这种柴油型号配备了 OM30 D3005 型 1978 缸 2998 柴油发动机。 一开始它的容量为 300 cc，从 1981 年 300 月开始，它的容量减少到 123 cc。 后者的气缸容量也构成了 XNUMX 年 XNUMX 月接手 XNUMX CD Turbo 的 XNUMX CD 替代品的基础。 该变体也保留给美国市场，为此 CXNUMX 配备了安全保险杠和不同设计的大灯。

新的电源来了，旧的电源来了

与此同时，梅赛德斯-奔驰 C123 最不成功的车型 280 C 于 1980 年 123 月离开了该领域。 市场上购买六缸 C280 的人主要订购博世 K-Jetronic 版本：230 CE，从头到尾一直在生产。 四缸变体的化油器版本 1980 C 也于 230 年更换。 配备新型 M102 E23 发动机、博世 K-Jetronic 和 2299 cc 的 XNUMX CE 接管了四缸接力棒。

差不多100.000件

在奔驰 C123 打造的八年多时间里，奔驰在细节上的改动很小。 镀铬进气口在 1982 年 1979 月的修订中停止使用，取而代之的是黑色进气口。 用于室内的木材类型从 XNUMX 年起被称为 斑马木. 宽带大灯的应用在 C123 上保持不变（美国市场除外）。 从 1977 年 1985 月到 100.000 年 99.884 月，梅赛德斯-奔驰总共生产了不到 15.509 辆漂亮的双门轿跑车。 柜台卡在 XNUMX 件，其中 XNUMX 份为 amerika 建成了。