自我建设者

当现代摩托车手想要炫耀他或她独特的个性时？ 然后，他或她只需勾选制造商为其模型制作的选项列表。 对于一些品牌来说，这些选项列表已经发展成为几乎令人陶醉的书籍。 如果经销商也安装了所有这些美感，那么即使是保修也将保留。 我们发现这种方法是软弱的表现，所以我们又回到了自我建设者的角落。 所以不久前，我们呼吁找出我们这些经典爱好者中仍然存在的东西。

有相当的反应

主要来自记忆角落，以及与概念相比无拘无束地积极的人。 但是我们现在再次与过去的大师如 Jan Heemskerk 接触。 从好的方面来说，我们已经能够将弗里斯兰的 Gerard Kramer 和 Floris Haddock 添加到我们的朋友圈中。 最后两个也制作镜框，而 Gerard 的爱好已经失控，以至于他也为第三方制作。 从这个角度来看，他最近为铃木 GT750 制作了一个自行车零件，然后整齐地完成并尽可能多地使用原始零件。

但也有一些人自己建造规模较小

这些家伙的伟大之处在于，他们在技术技能方面比各种扰频器、浮子和更多当地不便的建造者高出数英里。 因为从这个角度我们已经看到了很多基于优秀经典的关键和建设工作，它们可能很美，因为根本没有关于品味的争论，但从建设的角度来看，这简直是危及生命。

此类机器通常由年轻的建造者建造，他们已成为我们以前很酷的国家失败的教育体系的受害者。 他们通常很友好，善意和积极。 但是锯切和焊接到框架上并不是您在观看了一些 YouTube 视频后就完全掌握的技巧。 例如，我们在一些自制的硬尾结构中看到了这一点。 虽然最美丽、最经典的线条仍然可以用这种非簧载后车架画出。 以及我们几次遇到的关于接线动作的问题？ 你也不会为此感到高兴。

建立自己当然是一个梦幻般的梦想吗？

这也是经典合理的，因为所有时代。 你在床上做梦。 但是袖子卷起来的时候，想想法律和保险的情况还是很有用的。 1975 年以后的发动机有型式认证。 它非常准确地描述了工厂应该是什么样子。 使用较旧的发动机，您有更多的回旋余地。 但是车牌和车库里的那个东西之间仍然存在着一种模糊的紧张关系。 当事故发生时，事情可能会出错。 即使对方是罪魁祸首，对方的保险公司也会愤愤不平地抱怨你的摩托车是非法的，即没有投保。 然后你可以很坚强。

另一方面，你可以害怕一切

例如，照片显示的是一辆雅马哈 XS2 和一辆宝马 R60/5。 如果你认识他们，你可以指出他们。 因此，今年冬天可能是购买负担得起的经典汽车的时候了，本田 CB400T 就是一个很好的例子，观看大量 YouTube 视频并学习焊接课程。 我们将发布一些图片以获取灵感...... 当年轻人说“享受！”