乌拉尔。 俄国胜于病毒

速度限制只需要降低一点即可。 然后我真的可以开得太快。 到目前为止，我必须使用发光的红色矩阵标志来完成此操作：“您以84 km / h的速度行驶！”。 这在受高水威胁的堤防上效果不佳。

俄国胜于病毒

无论如何，速度是奇怪的东西。 我最近驾驶的现代1200，以140公里/小时的速度行驶时表现最好。 然后再次有最大速度作为奖励。 同时，我的Ural组合已升级为日常驾驶员。 边车组合使ho积卫生纸和扑热息痛变得更加容易。 但是，在没有动力（约36 hp）且几乎没有刹车的情况下，仅在这种非常沉重的组合上摸索，是一场放松的盛宴。 我现在的乌拉尔（Ural）是我25年以来的第三个俄罗斯人。 而且，我发现笨拙的带有滚动轴承曲轴的乌拉尔比实际上更好，更现代的第聂伯斯有趣。

乌拉尔是一个绰号

在苏联时期，没有品牌和营销的空间。 它是根据计划经济生产的。 我们称为“ Ural”的是IMZ。

在俄语中，它代表Ирбитскиймотоциклетныйзавод，Irbitskiy Mototsikletniy Zavod。 但这与Irbit的Motorcycle Factory差不多。 您在基辅也有KMZ。 第聂伯河后来从那里来。 但在此之前，两家工厂制造的都是同一辆摩托车，即M72。 因为当时生产中的序列号也足够。 M72是战前BMW R99,8的71％克隆。

整个M72轨道都是一个含糊不清的故事。 但与此同时，M72受到追捧-但仍然可以承受-75年的经典。 那是750 cc的马力或23的侧阀。您再也不会拥有650盾或1.500欧元的优质，整齐的1.500 cc OHV。 但是，如果您的商人不到三千，那么如果您看一下所购买产品的千克价格，那将是一整天的聚会。 对于侧阀，目前计算出的数值约为Harley 750 cc侧阀值的三分之一。

乌拉尔与OHV

1959年，来自Irbit的M / V人员停止生产侧阀。 在基辅，他们像往常一样继续前进。 M61是650 cc OHV。 而且-就像哈雷-戴维森（Harley-Davidson）在V型双胞胎上待了很长时间一样-新拳击手实际上是基于旧拳击手。 该缸体实际上是带有新气缸和缸盖的M72曲轴箱。 气缸为铸铁，气缸盖为铝。 行程变为68mm，不同轮廓的凸轮轴滑入油腻的黑暗中。 缸径为78 mm，气缸容量为649 cc。 新的动力装置以28 rpm的速度提供了5200马力的强劲动力。 那真是太好了。 现代650的功率是其四倍以上吗？ 那很聪明，但毫无意义。 对该概念进行了几十年的修改。 在66年代末期，当地的湍流较少，被称为“ burnyye shestidesyatyye”，M32带来了更大的压缩力和不同的凸轮轴正时。 它的输出功率为650 hp，具有可更换的机油滤清器和交流发电机的不同安装方式。 对于其余的XNUMX cc OHV，大多数零件在半个多世纪的时间内都可以互换。 它们的价格在便宜的和非常便宜的之间变化。

声誉

俄罗斯的三轮车与 Citroen BX's：从未大声喊过任何东西的人都知道他们有多糟糕。 BX和Urals的所有者了解得更多。 带有650D杀伤力计的BX和能在三天内轻松驶向Rügen的Ural的BX？ BX和Ural司机知道这是有可能的。 但是像乌拉尔这样的乌拉尔 Citroen BX-比Toyota或Honda Goldwing需要更多的关注和照顾。 每个XNUMX年代骑自行车的人都认为这种维护是理所当然的。

同时，昨天对我来说是野外工作的一天。 在乌拉尔，我去了特堡，德拉普和蒂尔。 所有美味，阳光普照的室内公里。

回到家后，乌拉尔用一滴油来标记他的位置。 这个周末他再次引起注意。 在左侧轻拍襟翼。 一个新的机油滤清器即将问世，该行动已经提供了新鲜的机油。 三轮车仍在第一阶段启动。 我相信点火良好，我相信有一段时间。 因此，请给我俄语而不是病毒。

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