同时，有整整一代的技术人员在看到接触点时看起来都有些呆滞。 不久前，当一名路警被允许帮助那些在自己的观点上遇到麻烦的人时，他几乎变得情绪激动。 那对他来说纯粹是怀旧之情。
这位经典车主还从他的摩托车起就忘记了一条黄金法则：“切勿在没有额外的触点和电容器的情况下外出”。 但是问题解决了。 道路警卫队与 Triumph 在背景上。
混合动力发动机的点火系统是电池，点火线圈，分配器，断路器和火花塞的系统，可确保压缩气体混合物在正确的时间燃烧。
在Den Beginne
燃料/空气混合动力发动机实际上是唯一可行的，因为在同一时期还进行了电场的发明和发现，后来又成为了电池点火线圈点火系统。 当然，在这个想法诞生之初，不可能在每次活塞执行压缩冲程时都手动产生火花。 但是已经尝试过了。 然而，幸运的是，事实证明有可能将电池的低压转换为高压，从而使火花在火花塞的电极之间跳跃，从而照顾点火。
1860年，比利时人Etienne Lenoir发明了带有电火花塞的火花塞，该火花塞仍然与我们今天对常规电池点火线圈点火的了解非常相似。 他集成了Heinrich Daniel Ruhmkorff的火花电感器，通常称为Ruhmkorff电感器。
博世的一个好主意
罗伯特·博世（Robert Bosch）的一位工程师发明了现代火花塞，并结合了点火系统。 该计划于1902年获得了专利。在此之前，电热塞甚至布匹被用于点燃混合发动机中的空气/燃料混合物。 也有许多具有类似系统的专利，但是博世在1903年用点火线圈完成了该系统。
经典的电池点火线圈
经典点火的部件包括：断路器（“接触点”），点火线圈，电容器，分配器和火花塞。 在经典国家，电子点火装置现在已成为规则，而非例外。 并非所有人都同意。 因为：
- 电子点火不是原装的；
- 电子点火不需要任何东西。
- 带点的经典系统效果很好。
那里有东西。 尤其是在我们通常以经典方式驾驶的里程数中。
但是还是
电子点火器也有其优点要知道：
- 该系统提供了更好的火花，点火，因此具有更高的性能，从而降低了油耗。 这有点理论化。 通常，一个气缸体起步更好，并且具有正确的点火特性，它可以更好，更好地运行。
- 由于运动的机械零件较少，因此磨损较少。 因此点火保持“准时”。 在安装过程中，您几乎看不到它。 因此，创意概念在很大程度上保持不变。
还有那些LED灯？
长话短说：LED照明更节能。 LED照明提供了大量的光，但是“消耗”的功率却比老式灯泡少。 有限的电气安装可以使经典的这种经济派上用场。 您可以减轻电池和发电机的负担，同时仍能保持良好的视野。 我们主要关注的是待观察。 因为许多Brough Superior和Vincent HRD车手将不再通过夜间孚日高速行驶。 因此，您对LED灯非常聪明。 而且由于如今有6 V和12 V LED灯可以轻松插入普通配件，因此就创意而言，您不必为此感到羞耻。 在Aldi，LED灯的成本为零。 而且它们通常很糟糕。 就质量而言，您只会在许多在线商店中发现中国挖泥船。 虽然那些中国人确实可以。
阅读：
– Motorafstelling.引擎调整。 Correct afgesteld, toch slecht lopen调整正确，但仍无法正常运行
– 冬季时间，关键时间
– 火花塞：零钱的顶级技术
– 6 V，12 V，卤素灯，LED照明。 又回来了？
– 看到和被看到-列
只是点，没有点！
不是很小的一氧化二氮滤筒：带螺帽的冷凝器
带有100 W卤素灯芯。 只有发电机可以处理
LED灯。 丑陋，但对于秋冬季节的日常驾驶者却很实用。
但是安装后几乎看不到任何东西。 与6V白炽灯泡相比，它可以发出很多光
不要完全束缚我，但要禁止在标准灯泡中使用“ LED灯泡”
我知道适用于2007年以后的车辆。在此之前的几年内应该允许。
对于2007年以后的汽车，必须自动控制灯高。
因此，前大灯清洗系统（顺便说一句美丽的拼字游戏对我来说）是否是一种责任，我不知道。
交通部正在审查的是光图像
配以近光灯。 顶部的黑暗之间应该有足够清晰的分界线
下方必须有灯光。 此外，路灯向右上升的引爆点是关注的焦点。 该点必须足够向右，并且不得早于与标称15度角的行进方向向右上方对齐的光束中心分开。 全部符合RDW的低光束要求
在我的高尔夫V中，我将LED灯泡H7用于近光和远光。 当被问到时，APK告诉我了他们的想法。 这是认可的，并且光图像令人满意。 没有关于LED的任何残障的消息。 远光灯免于这些要求。 它只是必须工作。
总的流明为18600流明，前面有一颗炸弹。 没有人对我眨眼，因为我刺眼，我对此很满意。 必须的。
根据我从警方获得的第一手资料，对于摩托车，通常一次只能从一个灯单元发出光。 因此，工作中的防撞杆上有两个方便的细雾灯或聚光灯，这是不允许的。 尽管没有什么能比车辆前部的箱灯更好。
只要您不对任何人盲目使用，对我来说，使用似乎是合理的。
我的老将Blauwtje（'82）拥有氙气H4。 完美的光线。
R1150R包含Led H4。 也很好。 没有眨眼来。
您必须注意这一点。 无论哪种方式，LED都是对“无光晕”的重大改进。 至少3倍
遗憾的是，在市场安装后，如果不添加负载电阻，Golf V中的CAN总线会突然发现这种灯是错误的。 再见节能。
我在上一条评论中的链接，我完全投入其中。
简短版本：
-您通过APK获得的信息不等于“允许”。
-未经ECE批准不得使用户外照明
-ECE批准仅适用于昂贵的LED解决方案，而不适用于廉价的Ali灯
-“根据设计”您可以在非专为该目的而设计的反射器中的LED灯上获得ECE批准（包括LED H4灯）
然后放大“不允许”与“您将无法使用它”。
由于APK仅在基本道路交通法规的有限数量的点上进行测试，因此只要光线图像良好，它就不会拒绝。
但是，法律不允许这样做，如果您遵守该法律，则可能会被罚款。
也许值得一提：在公共道路上不允许使用95％的LED照明。
见 https://www.oudevolvo.nl/blog/2018/02/18/legale-led-koplampen-op-volvo-amazon/ 对于一切来龙去脉。 无论如何，都不允许在普通反射镜中放置所有LED“球体”。 因此禁止使用带有H4接头的所示LED灯。
你好在80年代，我驾驶BMW 320/4了三年。 在此期间，我积累了足够的技术知识，能够自己进行“常规”维护。 除其他事项外，还可以调节阀，甚至可以调节接触点。 我以为这是锦上添花，只有在我三确定它们在正确的位置时，我才停下来。 当然要进行终审判试。 如果您对此有足够的关注，您也会在发动机运转中注意到它。 经济还不是一个问题。 不错的步行。 🙂
看到Kees的反应，他对LED照明和电子点火非常满意。
是的，我也有超级火花塞。
就Aldi而言，是的，东西很便宜，它们的使用寿命要少一些，但您也可以一次便宜两件。
敬礼
自从70年代以来，BOSCH就从来没有受到个人的尊敬，他们已经竭尽所能阻止其他品牌的非接触式电子点火器的开发，尤其是在OCR1000 Wankel摩托车研发期间的Van Veen，我们知道BOSCH点火器无法满足我们的要求，该地区发生了令人不愉快的悲剧，BOSCH取消了向电子公司的订购，以开发用于汽车的电子点火器，其中一家公司是北威州的BJE Busch Jaeger Elektronica ，他们在短期内基于晶体管和HKZ控制单元开发了一种电子点火装置，当相关公司可以控制其系统时，可以通过3种可能的传感器（通过Reed，感应式和现有触点）进行控制将BOSCH的购买价格放在桌子上汽车制造商通常的接触点大大减少，这使BJE保持了高投资成本的理念，后来被BOSCH收购，不久之后在控制单元上以BOSCH字样投放市场！ 对于OCR1000，我们直接使用了BJE的HKZ单元以及Hartig Karlsruhe博士开发的数字和免维护控制单元，该单元仍处于最高水平！ （请参阅Kreidler数据库中的OCR1000）这是市场巨头的游戏！
这就是为什么他们成长并保持
安装电子点火器有什么问题？ 如果安装可逆，则安装良好。 不用麻烦调整。 用电子点火器转动底板，直到LED熄灭，您的点火器就正确了。 不用担心了。
我的经验是，发动机启动更快，运行更好。 也喜欢那个老朋友。
不真实？ 用拖拉机耕种土地也不是真实的。 拥有一匹马是真实的，更美丽的景象。 谁还在做？ 有人反对吗？
那么LED呢？很好，只要不进行任何外部更改。对手肯定只在白天开车？曾经在夜间在没有太多路灯或没有路灯的情况下在圩田里开车吗？车头灯里只有一个 6 伏 15 瓦的灯泡。然后下雨了，你看到的东西就很少了。您认为您的老爷车喜欢最终掉进沟里吗？您也想安全回家。我什至不会谈论那些糟糕的闪光灯或你的喇叭声。
是的，我所有的旧式两轮车都有可逆电子点火装置。 即使在看不见LED的地方，白炽灯也已取代LED。
你知道这有什么好处吗？ 我对此很满意。
几乎是真的。 新轮胎，电缆，火花塞，机油等是否是原装的？
不，当然不。 但是它们对于您的安全是必需的。 然后也将LED放在那。
注意！