第一辆配备V8座的福特？ 那是18年的1932F。凭借其90 cc 3622度V形块，福特以低于130 km / h的速度行驶，并像一辆严肃的跑车一样加速。 新发动机的平稳性，功率和无噪音性，再加上已经全新的同步变速箱，使新闻界和公众感到高兴。 相对较低的重量导致了惊人的低用量。 此外，福特汽车所提供的价格非常便宜：V8。 早些年，这种福特V8的价格在460-600美元之间。 在美国价格表中的下一个V8是Lasalle。 它的成本几乎是它的四倍。
福特当时在广告上称这辆车是“驾驶中最大的刺激”。
在英国，只有911售出，因为进口到“英格兰”的货物是通过加拿大进口的。 物流在当时仍然是一回事。 在欧洲或多或少文明的其他地区，销售也受到限制。 当时坚如磐石的美元为此做出了贡献。
1934年，推出了新的V8。 那是在爱尔兰的科克工厂在欧洲建造的第一台福特汽车。 欧洲大陆尚未准备好V8区块。 因为在那里征收了发动机功率税。 在此之前，福特作为B-40配备了更为经济的四缸发动机。
来自欧洲的福特V8
1935年，功率达30 hp的48F V8是在达格纳姆传奇的福特工厂生产的第一台V8。 那辆车是对原始18F型的重大升级。 底盘和车身进行了彻底的修改。 底盘变得更低更硬。 通过更平稳的悬架和发动机的进一步向前定位，提高了道路抓地力和舒适性。 赛车变得越来越重，但是从0-80 km / h的加速却在十多秒钟内平稳地加速了。 消耗约为1/7。
1936年主要的外部变化使福特V8变得更重，更慢。
穿着便衣和制服
1935年，该生产线增加了较小的V8型号60。该型号也更便宜，其2227 cc发动机组仍可生产1936年。 8年，体积较小但速度较慢的V8进行了可靠的更新，使其更小但内部空间更大。 顺便说一下，在8年代中期，福特VXNUMX街区在欧洲生产。 不久之后，福特VXNUMX发动机被广泛用于军车，例如著名的布雷载具和摩托艇。
长寿
战争结束后出现了英国V8飞行员福特，其发动机功率为30 hp，是Model 62的驱动部分。它在测试中被誉为宽敞的豪华英国汽车，其质量远远超过战前的水平。 该车配有液压千斤顶支架和液压制动前轮。 后制动器仍处于机械操作状态。
飞行员是最成功的英国福特V8。 到22.000年，制造了超过1951台发动机。在英国V8的XNUMX年生产中，发动机上绝对没有任何变化。 但这当然只是英国的做法。
仍为最新
平头福特和雪佛兰块现在在定制世界中很受欢迎。 零件供应很好。 并且有调谐器在世界各地出售。 还不错：（几乎）无阻尼的V8侧阀...
阅读：
– 福特V8（A69-1946）。 Monte Groen的家族史。
– 福特阿姆斯特丹。 福特在荷兰
– Hotrods。 很原始的🙂
Bonny和Clyde对他们的福特V8感到非常满意，克莱德给亨利·福特本人写了一封感谢信。
亨利为此感到自豪！ 谢谢你的加法
直到1961年，这种小型V8侧阀仍在法国的Simca Beaulieu，Chambord，Marly和Présidence中使用，实际上是基于旧Simca Vedette的四种型号。 直到1954年，这是由Matford在普瓦西建造的福特Vedette。 巴西的辛卡工厂一直在制造这些大型汽车，直到1962年，旧的福特V8销往世界各地。
是的，是一个非常坚固的砌块，但因其差的热性能而臭名昭著。 因为极长的排气通道从内部通过气缸盖延伸到外部。 因此Flathead V8喜欢过热。 幸运的是，更换顶垫简直是小菜一碟！
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