即使是经验丰富的Lotus爱好者也不熟悉1965的Lotus Elan IWR GT？ 这是企业家和赛车队老板伊恩沃克的倡议，他与莲花发明家科林查普曼关系密切。 百万富翁沃克对Elan 26R的开发负有部分责任。
在六十年代初期，他只有一个梦想，他设计的是一个Elan 热效率指数 在勒芒24小时耐力赛中为使这次冒险圆满结束，高度改型的Elan底盘是由铝艺家Williams＆Pritchard之前由Walker勾勒出来的滚动客车构建的。 结果，一辆并非不愉快的深绿色快速后备双门跑车成为1964年年度伦敦赛车展的亮点。
同年5月，位于Montlhéry赛道的'Prix de Paris'的Jackie Stewart Scot在总分类中获得第四名并赢得了全班。 瑞士玻璃制造商Hermann Huber试图在完成后立即购买Walker的汽车，但他有其他计划。 他礼貌地明确表示这辆车还没有出售。
纽伯格林的1000公里。 不幸的是，由于制动器出现故障，这款特殊的莲花配方1驾驶员Mike Spence已经开始在训练中短暂驾驶。 结果，勒芒仍然是一个乌托邦。 沉船撞到了角落，在赛季结束后才恢复。 在29 1月1965的英国杂志Autosport中，出现了一个广告，其中出售了该车。 某个David Goode成功地参加了比赛，直到1968开始。 与此同时，上述Huber订购的副本几乎准备就绪......
与第一个相比，第二个也是最后一个Elan IWR GT在不同点上有了很大的改进。 除了更强大的一个 舱壁，也是一个 防倾杆 在后轴上，一个油冷却器，一个带辅助的独立制动回路，差速锁和带万向节的驱动轴 花键 而不是通常的Elan 甜甜圈。 请注意，它不是赛车，而是普通的（...）公路车，多么美妙的右手驾驶！ 应Huber上级的特殊要求，车身以所谓的法国蓝制成。 哈罗德·拉德福德（Harold Radford）和他的同僚提供了红色皮革内饰。 整个过程完成后，查普曼驾驶了一段值得尊重的公里数。 在他完全同意之后，购物车去了瑞士。 当年长者去世时，继承人清理了藏品，因此这辆特别的莲花车（距新车只有69.000公里）回到了英国。 那里汽车几次换手。 后者将汽车拍卖。 拍卖行希望能够获得50.000英镑到70.000英镑之间的价格，但没有成功……