“范马上就要来了”。 那是在1995年，Salland乐队“Hӧllenboer”凭借“ Het van即将来临”大获成功。 这段文字讽刺的是，有两个上瘾的人在等着美沙酮的公共汽车。 当时，歌手杰拉德（Gerard）是瘾君子护理的护士，并写了一段文字，在学习日以有趣的方式介绍了沉重的瘾君子主题。 一口气的“ Busje将要来”在荷兰举世闻名。 是的。 因为如果没有面包车，荷兰会怎样？
面包车的原始父亲？
那是大众巴士。 现在，每个人都知道本·庞（Ben Pon）上司在他的日程中概述了关于世界奇观的想法。 剩下的就是历史。 实用的自由放养动物具有各种形状和设计，可用于所有专业和功能，包括救护车，拖车和消防车。
最初，T1仅在工厂以蓝色提供。 大众经销商在本地提供了不同的颜色要求。 昵称“ Bulli”起源于T1的双重特征。 它是Bu（s）和Li（eferwagen）的组合，带有一个额外的“ l”，因为它味道更好。
在第二次世界大战后的重建期间，大众巴士获胜
而且，不管许多小型企业家对他们的大众感到多么自豪，许多面包车都被当成希腊驴对待：他们必须努力工作，受到很多殴打，少吃东西。 送货上门的当地奶农是调动四轮工作人员的大师。
仅由于大量定律，仍可以找到未复原的大众货车。 但是，如果是这样，通常需要大量工作。 大量的工作和对这些勇敢的小型汽车的需求不断增长，对价格产生了影响。 早期的拆分公交车就是一个例子，它们拥有的“窗户”越多，价格就越高。
当某件事看起来好得令人难以置信时...
直接从南美以数字方式直接购买“已还原”副本的人们常常希望面对非常讨厌的惊喜。 因为如果修复是“技术上即兴的”，按照当地的传统它可能是赢家，但在这里可能会成为您的财务损失。 因为这里的东西负担得起，所以荷兰手工艺人所需的昂贵时间通常是梦for以求的丧钟。
后来的面包车，例如图片中的“ Clipper”，定价更加人道
但是好的复制品现在也有其价格。 传统上，人们寻求具有消防历史的厢式货车，因为它们通常行驶数公里，而且经常需要长时间维护。 不利的一面是：仅驱动短距离行驶的发动机比“越野滑雪者”的磨损更大。 潮湿的消防员残留的大量水会导致严重的生锈。 因此Ral3000并非质量保证。
诚实是关键
另一方面：对于大众货车，仍然有待售的技术零件和钣金产品。 从技术上讲，布利肯定不是“火箭科学”。 好的大众巴士仍然是可以认真使用的车辆。 我们的时装模特始于1975年，来自竖琴专家Michel Roels，并证明经典货车中仍然有音乐。
这是一个致命的诚实，完全原创的Typ2的教科书示例。 看着他从头灯中看到的满足感和自豪感！ 公共汽车是出售的，当然也可以很好地转换为露营车，这样一来，当停泊已经成为过去时，可以用老式的环保方式查看整个欧洲其他地区。 有关这辆漂亮巴士的更多信息，价格或通过的预约 威尔伯斯评估 或者06-14.815.214。
确实，这是大量定律，这意味着还有很多事情要做。 有趣的是，我听到一位车库所有者/钣金工人在90年代某处发表的评论，当我着眼于装备有露营者的T2时，我曾征求意见。
他没有建议我反对它，但表示有一些工作要做，因为-实际上-是生锈的鬼魂。
我决定反对，还刚从第一位所有者那里购买了一个刚刚整整二十岁的B-Kadett。 （通过同一修补匠的调解）
就像公共汽车一样，关于那辆车的行驶道路也有话要说。
顺便说一句，最让我惊讶的是，无论是T1还是T2，有些人拥有更强大的引擎，而且东西通常更低。
如果您问我，这不是平底锅，但从起皱区的质量来看，业主是否愿意把东西大一点？ （阅读：遇到不愉快的遭遇时，结局更加痛苦）
每个人都有自己的经典经历，但是独创性更适合于适应当前时间，无论它涉及较重的发动机还是转换为插电式汽车。 Brrr。
轻轻同意。 带着笑脸。 因为一些技术调整已经很好地完成了。 但是脐带经典吗？ 的确：Brrrr！
亲爱的奥拉夫（Olav）：我不觉得您自己有这样的货车。 我们使用原始发动机的21年T1赛车已经使用了1965年。 使用货车休假。 已经去过匈牙利两次，两次去过捷克共和国，
丹麦的2倍。 还驾驶了GroszGlockner 2x，包括Edelweiszspitze和他的
还参观了白云岩，包括相应的通道。 没问题。
只是继续前进，知道自己在做什么。 我们通常开车去联邦议院
但是如果我们想快点走高速公路。 时速为95至100 km / h。
一切都很棒，但是这些货车从来都不打算驱动一千公里的高速公路或冒着阿尔卑斯山和比利牛斯山脉。 电动机太弱了，如果过载，它将损坏。 臭名昭著的第三缸和第四缸获得第一缸和第二缸的热量。 由当地画家，面包师和挤奶者所有，他们很棒。 但是，如果您走了很长一段路，布利将没有第二个假期。
关于那个T1。 我的一位熟人有一个露营者形式。 旅途和露营时美好而浪漫？ 那么只有后者。 T1曾经/将通过拖车（verautoot）运送到地中海地区。
可以想到，PTT也有T1，我们的邻居为此俱乐部效力。 他经常在中午回家吃三明治，然后跳入深灰色的T1并在街道上猛拉，以至于拳击手被允许将午餐消化得越过障碍。
现实的观点总是对梦想家不利。 如今，有许多摩托车骑士从北开普省（North Cape）出发30公里之前从拖车上拿起自行车。 让我们享受我们的限制以及旧技术的限制。 那我们就会开心
很好，因为它是如此知名。 这是大众的优势，而二战后其他国家的制造商最初不得不为自己的市场生产产品，而大众则被允许立即制造汽车用于出口。 那是当时运营工厂的英国人的明智之举。
从客观的角度来看，大众巴士的质量并不是很高。 当然不是第一辆面包车 Citroën H系列更早（几乎在所有方面都比以前更好）。 其他品牌的汽车也已经拥有公共汽车形状的汽车，例如Chenard et Walker（后来的Peugeot）和Renault。 然后是后部引擎，这对货物区域的大小和可及性并没有真正帮助。 然后处理，它不仅具有足够少的功率。 安全也不是它的最大优点。 较厚的夹克衫增加了您在碰撞中生存的机会。 空载制动本身也是一种体验，如果过分突然，它可能会翻滚。 这东西让人想起怀旧的感觉，这是它的主要资产。
怀旧很棒！ 如果您甚至一半合理，那么您有一辆在1000-2000欧元之间的非常好的汽车。 但这仅仅是运输。 并且可以足够
和你的膝盖是皱的区域！
PFFF…..因此，摩托车无疑是疯狂的？？？
凭借将近50年的摩托车经验，我很高兴地说“是！”。
1976年在阿丹（A'dam）买了一辆二手T1，并将其改装为Camper，并进行了T2的调整，以增加行李箱空间和空气绝缘，Renault Estafette架了高架车顶，发动机是拉动大篷车的弱点，因为在那里过去了：我们的3个孩子大多与朋友，2条狗，自行车，迷你摩托车和冲浪板一起玩，所以首先是一辆福特V4 1,7升。 发动机在前面装有散热器和电动鼓风机的情况下，运转良好，但也太弱了，因此，福特V6为2,3升。 格拉纳达的引擎就是这样，在阿尔卑斯山上以13％的坡度行驶，在高速公路上以120 km / h的速度没问题，在NL的边境上，用鼓风机问护照，他们问道：“您一定打开了空调”！ 来自国家警察的一辆保时捷就在我旁边开车，副驾驶员象征着用食指威胁，但他们一直在开车！ 在他成为锈蚀的猎物之前，在欧洲大约一半的地方是我们所有人中最好的时光。
美好的回忆！
就像早期的甲壳虫一样，它们不仅价格太贵，而且这些货车也非常危险。 与混凝土柱或Amsterdammertje碰撞可能会导致严重伤害！ 电机在后面，鼻子不见了！
然后，t3的魅力降低了，但是由于前部的加固杆使安全性更高。 拳击手的声音是可比的……在汽油版本中，尤其是在2.1喷射版本中，它们也具有更大的力量……即使是4×4同步车，也是具有相当好的越野性能且前后锁的选项之一。
同意。 但是我们正在谈论情感和贪婪的价值。 关于情绪方法，我曾经听过一个生气的女士大喊“我有权不讲理”。 情绪是棘手的bizniz。
PFFF…..因此，摩托车无疑是疯狂的？？？
在荷兰举世闻名...这需要解释...
韦特尔德在荷兰很有名。。。这需要解释！
好吧……因为一切都是相对的。 但是“世界著名的阿赫特漂流”大概是极限
而且Transit的行驶更好。
但是找到另一个困难的人！
您发布的所有内容都很精彩，当然每个人的兴趣也各不相同，这显然是您的一项奇妙爱好。 不仅仅是赞美。
您在玩，我们在玩。 世界不会以经典咕咕声结束！
如果将大众货车与同期的FORD早期MK1货车或雷诺Estafette货车进行比较，则大众货车肯定价格过高。
我在新的状态下仅售出了1公里的MK17.000福特过境消防车，在Rosmalen的一个博览会上售出。 我为此付出了巨大的努力，收到了1.800欧元。 一辆处于相同状态的大众面包车至少可以为我赚10倍的钱。 只是我当时不幸地需要钱。
啊。 不管怎么说，这就是傻瓜给的
有时候，经典作品-突然间-变得“热”。 然后，这就是傻瓜为此付出的一切。 幸运的是，您可以选择自己想要疯狂的程度