边车，甚至没有热潮

如果您所在区域的小汽车驾驶员数量增加了200％，因此增加了两名小汽车驾驶员……那么这并不立即表明小汽车驾驶员正在变得非常流行。 然而…

所以会有更多的边车司机

这也发生在过去。 那时候，摩托车是没有钱买车的人的车辆。 Sidecar组合车是夫妻无车的车辆，但有孩子。 或者对于没有钱的小企业家来说。 这样的边车组合是不可能的事情：与偏离中心的驱动器不对称。 因此，侧车组合将发动机的所有缺点与汽车的缺点相结合。 因此，对于笨拙概念的怀旧或温柔，可以完全解释边车驾驶的谨慎复兴。

有边车制造商

边车通常来自一个边车制造商，像燕子，后来成为美洲虎。 Steib也是一个常备品牌，也是宝马的主要供应商之一。 第三个轮子安装在任何摩托车上。 当安装（通过三点或四点安装）时，必须考虑第三轮相对于另外两个轮的调节位置。 这对于三轮车的转向和操纵来说非常重要。

直线行驶时，侧车的阻力导致组合不断向右转。 结果，边车本身应倾向于向左转向一点。 这是通过给第三个轮子几厘米'来完成的。 车轮前部略向左侧，指向摩托车。 为此设计了很好的指导方针，很容易自己添加一辆边车。 经过一些试驾来做一些微调，你就可以获得无尽的乐趣。

边车旁边怎么办？

在最糟糕的时候，有人将第三个车轮连接到他们的150 cc发动机或他们的踏板车上。 那就是贫穷。 为了能够在二级公路上与交通一起游泳，250 cc是绝对最低限度。 如果你至少满意七十到八十公里/小时的巡航速度。 所以让我们将350 cc作为下限。 那些350 cc可以安全地来自Jawa双胞胎。 本田CB350 Fours还安装了侧面车。

但最“真实”（也就外观而言）是来自af 650 cc的组合。 从BSA Lightning到Yamaha XS1100，有一个巨大的频谱，一切皆有可能。 但是不要把轻型边车（Velorex）绑在重型摩托车上。 这不顺利。

但边车驾驶困难吗？

Mwah ......这本身就是一种职业。 你从肩膀转向，操控性与单人自行车无法比拟。 这个想法是，在几千公里之后，你可以很好地掌握这个问题。 当方向盘向右急剧转动时，侧车被释放。 你可以很好地发挥它。 当转向非常急剧地向左转动时，后轮可以上升并且组合可以翻转。 如果他落在你身上，那就限制了对组合的伤害，但这并不一定会让你更快乐。

但只有当你在紧急情况下没有依靠单独的摩托车骑士反应时，才能提供工艺证明。 因为那样就出错了。