过渡问题

是关于电的。 故事的开始是一部修复得很好的经典作品出现了电力问题。

幸运的是，它们本质上是机械的，我过去已经支付了学费。 有时你的经历可以让你看起来很好。 因为这是怎么回事？ 美丽的、深光泽的粉末涂层在框架上的布线必须产生“质量”的各个地方之间提供了一个绝缘层。

白色更好

使用几乎真实的 Dremel，在粉末涂层中产生了一些刮痕，直至裸露的金属。 在那之后，一切又正常了。 对于尚未恢复的风化（意大利）发动机，有时也会发生这种故障。 但随后它们来自普通腐蚀、脏污或几乎烧毁的连接。 在这种情况下，简单地拉出额外的接地连接可能不是值得获得美容奖的解决方案，但它可以解决问题。 然后，主要质量旁路可以从大灯到车架，从电池的负极到车架。

又是那些柱子！

如果端子之间的电池电压良好，但启动电机没有通过启动螺线管的令人沮丧的滴答声，则可能是接线中固有的接线设计。 或者它可能是另一种接触/接地脏的情况。 也许由于多年的潮湿，启动按钮已经变得摇摇欲坠。 这两种现象都与相关发动机的年龄有关。

在可以通过旁路解决大量问题的地方，也有针对此类启动问题的“1.0 解决方案”。 起动机继电器旨在短暂通电以启动起动机。 如果启动电机本身确实工作（只需将电池直接连接到继电器），那么问题就可以简单有效地解决，无需烦人的电力知识。 您将一根电线（在更好的汽车零件商店每米出售）从电池正极拉到常开压力开关。 从那里你转到启动电机继电器端子（拼字游戏！），你可以直接通电，没有损失或过渡电阻到该继电器。

便宜很贵

最好不要使用几乎免费的收集箱中的 AMP 插头。 这些东西通常由仅比铝箔稍厚的材料制成。 使用 AMP 钳子时，您通常不会将它们压在一起足够牢固，无法在电线和 AMP 插头之间建立牢固的连接。 那是自找麻烦。 但是如果你使用正确的东西。 然后是：推和走。 而且是无限期的。 你可以在汽车配件店买到好东西。 那里的价格也比 Praxis 或 Gamma 便宜。

右边比左边好

将新的启动开关放在右车把上，尽可能靠近把手。 因为当你控制一侧的开关和油门时，你可以让另一只手自由地窒息。 建议以与转向角相比没有问题的方式铺设新线。 如果您在必要时将新布线整齐地贴上胶带，您将获得加分。

松动的插头从点火装置上脱落，现在没用了。