雷诺5。 成功紧凑，适用于所有市场

现代，时尚，实用，前轮驱动和紧凑型汽车成熟时期的孩子。 这个标题可以完全适用于 1972 年 5 月向公众展示的雷诺 1974。 在推出之后，很明显法国人用他们新的前轮驱动紧凑型车击中了靶心。 到 500.000 年年中，专柜已售出 XNUMX 件法孚。

雷诺 5 与旧雷诺 4 共享（当然是在早期）一些技术组件。例如，R5 在前后都有扭杆悬架和 Viertje 的伞杆。 基本版本 L 还从更小、更受欢迎的兄弟那里获得了 845 cc 发动机，适用于大多数市场。 与流行的雷诺五门套穿式不同， 五首 然而，一个自立的身体和完全不同的线条。 聚酯保险杠也引起了人们的注意。

家庭扩张

我们已经提到了标准版，它在 1977 年之前一直为法国市场配备 782 cc 发动机。从一开始，它就伴随着更豪华的 5 TL，它配备了 Renault 956 的 8 cc 发动机和来自一开始。1973 年有了地板扑克。 5TL还有一个动力辅助制动系统，前部带有盘式制动器。 它 雷诺5概念 1974的家庭扩张。 LS被添加到该范围内。 这款车型以雷诺12的大型发动机而着称，其容量为1289 cc，特殊车轮和更豪华的设备。 LS在1975中由TS替换，TS具有相同的发动机但是进一步改进，除此之外，还得到了带有集成式镂空头枕的座椅。

GTL的到来和美国的版本

雷诺 1289 TS 的 5 cc 发动机也用于 1976 年上市的 GTL。 在运动性与 TS 相关联的地方，经济性成为 GTL 发动机的关键词。 通过调整变速箱比率并用单个 Zenith 化油器替换 TS 中的双 Weber，GTL 获得了完全不同的特性。 GTL 的另一个特点是侧翼上有塑料护罩。 1976 年，雷诺还推出了美国版。 乐车 由海洋另一边的1300分公司AMC经销商网络销售。

高山，五门和自动

雷诺继续扩大其交付范围。 Alpine 预示了 R5 系列的后期发展。 1397 cc 发动机 (92 HP) 配备五速变速箱、运动风格的外观、Gordini 轮辋和前后稳定器保证了视觉和实用的速度体验。 同时，在 5 年代后期，自动版和五门版也加强了雷诺 6 的范围。 五门车型在中段具有西班牙四门雷诺 Siète 的强大特征，并被引入以取代日益失宠的雷诺 5。 此外，雷诺带来了5款蒙特卡洛，结合了XNUMX款TS技术和曾参加过蒙特卡洛拉力赛的阿尔派的外观。 该模型以限量版生产，并具有特殊的配色方案（黄色，红色保险杠和黑色车顶）。

亮点：Turbo采用中置发动机

亮点当然是 Turbo，它在 1980 年问世，并在各个地方（尤其是后部）加宽。 最重要的部分：发动机，其大小为 1397 cc，配备博世 K-Jetronic。 Turbo 使用 160 马力的动力源作为中置引擎。 一开始，Turbo 用于拉力赛，但也有街头版本。 Turbo 1983 在 2 年紧随其后。此外，雷诺 5 Alpine 也作为 Turbo 交付。 马上 正常 车身和带1397 HP的108 cc引擎。

最新变化和动作模型

返璞归真：雷诺 5 在 1108 年代初稍作修改。 除其他外，紧凑型还配备了不同的仪表板。 TL 从 4GTL 和雷诺 6 TL 获得 205 cc。 也是时候引入动作模型了，比如 Parisienne。 标致 5 的到来，除其他外，最终迫使雷诺考虑新的 RXNUMX。 它来了。

百万富翁和所有市场的家

Supercinq 预示着一辆在生产时非常受欢迎的汽车的终结。 全球生产了 5,5 万辆——法国的最大份额——证明了 1984 年停产的第一代雷诺 5（Turbo 一直生产到 1985 年底）成为汽车历史上最重要的汽车之一。 他只是在所有市场上都在家里，并且有很多特质。 雷诺 5 被列入 100 年代末“世纪汽车”选举的 XNUMX 名候选人名单并非巧合。

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