R5 GT Turbo Phase Deux:拥有证书的汽车

ER 经典 66 号公路拍卖

最近我们谈到了 可以证明经典的“家谱”的证书。 例如,我们有一个雷诺5 GT Turbo Phase2。这种roarbakjes很有趣,但同时却很昂贵。

提醒触发

记忆仍然在这里发挥作用,因为AMK的发行商之一曾经拥有雷诺R5 Alpine Turbo,并且正面。 发生了一些意外或事故。 薄雾有时是令人惊讶的与青春狂妄的混合。 那棵树幸免于难。

到健身房

R5已经存在,但是要参加比赛,它要比引擎盖下的小马花些力气。 因此必须构建快速的认证版本。 发动机从鼻子上消失了,在前排座椅的后面占据了位置,前排座椅也不是前轮,而是后轮。 通过勇敢地使用,这种方法可确保内部有辛辣的汽油空气,并产生友好的嘎嘎声。 雷诺向Heuliez交付了裸露的车身,并在那里进行了加强和修改,并在Dieppe的Alpine工厂完成了这辆车的制造。 为了减轻重量,Turbo装有铝制车顶和车门。 后来的Turbo II必须便宜一些,并且是由雷诺(Renault)自己制造的,没有铝金属板零件。 但是结果是一辆超紧凑型汽车,除了有效的驾驶执照外,您还需要枪支许可证。 在电动方面,矮人采用了1,4升的Cléon-Fonte发动机,配备了博世喷油器和Garrett涡轮增压发动机,功率约为160 hp。

用太短的保险丝驾驶这种鞭炮是一种独特的体验

特别是当涡轮停止安静通风并开始吹口哨时。 即使是政治家,也会因此而肾上腺素激增。
雷诺原计划只生产1000辆汽车(国际汽联规定的数量),但发现对该模型的需求更大。 Turbo 2必须以较低的价格吸引更多的购买者,而性能必须与原始认证模型大致相同。 这些异国情调中,有不少已经制成。 他们中的许多人以各种方式达到了各自的目的,无论是壮观还是其他方式。

由于它们是独特的排铁,现在非常稀缺,因此供应有限且价格坚挺。 这种组合激励人们像真正的R5 Turbos一样出色地骑行,并为他们提供主要奖项。

更多涡轮增压器

R5涡轮增压器更多。 其中之一是由Alpine创建的。 在这家传奇公司中,他们在80年代初将Garrett T3涡轮增压器安装到1400 cc四缸发动机上,并通过安装更坚固的稳定杆来调整底盘。 别致的阿尔卑斯山坚固110 hp。 但是由于它们的发动机位于前部,因此它们比中置发动机要好得多。 雷诺还使用前置引擎制造了自己的R5 Turbo。 一切都很好。 但是,R5 Turbos的飞行员身后是方块。 他们就像圣殿骑士吗? 好吧:1986年一升的超级跑车的价格是多少?

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带有中置引擎的涡轮增压器

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由于2WD的强大功能,雷诺选择了最宽的橡胶

4评论

  1. 当时,我的注意力吸引到了R5 Alpine,但价格让我失望。 后轮上的马达,则必须已收到特别的驾驶说明。 一种真正的滑行道驾驶(能够)避免树木和迎面驶来的交通。
    在所有情况下,您都必须具有良好的机制。 修补自己很有趣。 但是,所有电子学以及力学与电气工程之间的相互作用使它成为一种终生的工作。

  2. 在我2cyl的F.度假中上坡驾驶 Citroen LN可以享受几秒钟的时间:首先是后视镜中的前部,然后是挡风玻璃中的后部。 然后那个聚会结束了。
    在短短几秒钟内,34马和160马之间的差异就很明显了。
    还是庆幸自己以1:15的消耗开出了柠檬。不管你开得多快。 (在山区或最高时速(120公里/小时)高速公路上永远不会有沸腾的发动机😜)。

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