R5 GT Turbo Phase Deux：拥有证书的汽车

最近我们谈到了 可以证明经典的“家谱”的证书。 例如，我们有一个雷诺5 GT Turbo Phase2。这种roarbakjes很有趣，但同时却很昂贵。

提醒触发

记忆仍然在这里发挥作用，因为AMK的发行商之一曾经拥有雷诺R5 Alpine Turbo，并且正面。 发生了一些意外或事故。 薄雾有时是令人惊讶的与青春狂妄的混合。 那棵树幸免于难。

到健身房

R5已经存在，但是要参加比赛，它要比引擎盖下的小马花些力气。 因此必须构建快速的认证版本。 发动机从鼻子上消失了，在前排座椅的后面占据了位置，前排座椅也不是前轮，而是后轮。 通过勇敢地使用，这种方法可确保内部有辛辣的汽油空气，并产生友好的嘎嘎声。 雷诺向Heuliez交付了裸露的车身，并在那里进行了加强和修改，并在Dieppe的Alpine工厂完成了这辆车的制造。 为了减轻重量，Turbo装有铝制车顶和车门。 后来的Turbo II必须便宜一些，并且是由雷诺（Renault）自己制造的，没有铝金属板零件。 但是结果是一辆超紧凑型汽车，除了有效的驾驶执照外，您还需要枪支许可证。 在电动方面，矮人采用了1,4升的Cléon-Fonte发动机，配备了博世喷油器和Garrett涡轮增压发动机，功率约为160 hp。

用太短的保险丝驾驶这种鞭炮是一种独特的体验

特别是当涡轮停止安静通风并开始吹口哨时。 即使是政治家，也会因此而肾上腺素激增。
雷诺原计划只生产1000辆汽车（国际汽联规定的数量），但发现对该模型的需求更大。 Turbo 2必须以较低的价格吸引更多的购买者，而性能必须与原始认证模型大致相同。 这些异国情调中，有不少已经制成。 他们中的许多人以各种方式达到了各自的目的，无论是壮观还是其他方式。

由于它们是独特的排铁，现在非常稀缺，因此供应有限且价格坚挺。 这种组合激励人们像真正的R5 Turbos一样出色地骑行，并为他们提供主要奖项。

更多涡轮增压器

R5涡轮增压器更多。 其中之一是由Alpine创建的。 在这家传奇公司中，他们在80年代初将Garrett T3涡轮增压器安装到1400 cc四缸发动机上，并通过安装更坚固的稳定杆来调整底盘。 别致的阿尔卑斯山坚固110 hp。 但是由于它们的发动机位于前部，因此它们比中置发动机要好得多。 雷诺还使用前置引擎制造了自己的R5 Turbo。 一切都很好。 但是，R5 Turbos的飞行员身后是方块。 他们就像圣殿骑士吗？ 好吧：1986年一升的超级跑车的价格是多少？

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带有中置引擎的涡轮增压器