风冷保时捷 Targa

2014 年，带防倾杆的保时捷 Targa 重返祖文豪森传奇品牌的交付计划。 从 1994 年开始，制造商将 Targa 的 Merk 模具小心地存放在保时捷工厂的仓库中。 纯粹主义者微笑着迎接安全物品的回归。 

在一开始

Targa 的历史最早始于 1961 年的祖文豪森。 那一年，设计师 Ferdinand Alexander 'Butzi' Porsche 受委托设计正在开发中的新款 901（后来更名为 911）的开放版本。 保时捷致力于将开放版本推向市场。 356 名客户中约有五分之一选择无家可归者； 敞篷车在美国特别受欢迎。 在安全大师拉尔夫·纳德 (Ralph Nader) 发起进攻后，美国安全法规似乎正在破坏敞篷版，因此 Butzi 是世界上最早开发出智能创新概念的人之一：带有防滚架和可拆卸折叠车顶的 targa。 该车源自 911 Coupé，可满足对“Elfer”开放式变体的高需求。

六个Targa提案

Butzi Porsche 在 1963 年为新 Targa 提出了六项建议。 最终，选择权落在具有定义风格的不锈钢 targa 支架和三个插槽和现在举世闻名的“targa”标志的模型上。 因为美国敞篷车抵制的威胁现在已经避免，它不再只是安全方面，还与设计有关。 该支架于 1965 年获得专利，名称“Targa”——源自于经常成功的西西里街头赛车“Targa Florio”——在商标局注册。

IAA 1965的公共景点

在 1965 年 1966 月的 IAA 期间，Targa 是一个真正的群众取悦者； “Sicherheits-Cabriolets”的第一个示例直到 1967 年 1968 月才下线，并自 1967 年以来一直在陈列室中。 铝制和合成革折叠车顶可轻松拆卸，并可存放在行李箱前部。 塑料后窗可以完全拉开拉链，更接近敞篷车的感觉。 再次受到美国法规的推动，保时捷为 1973 年款开发了一种由安全玻璃制成的固定式后窗。 因此，从 23.358 年起，Targa 就已可用于此窗口（选项）。 带有这个建造年份的窗户的复制品可以通过“无菌”括号识别，并且非常罕见并且今天受到追捧。 固定式后窗将成为标准配置。Targa 是一个靶心。 直到 911 年，保时捷生产了不少于 2562 辆 912 Targa 车型和 XNUMX 辆基于“Urelfer”的四缸 XNUMX Targa。

简直壮观

当保时捷于 1973 年推出所谓的 G 车型作为 ur-911 的后继车型时，Targa 继续在该系列中占据重要地位。 没有或几乎没有任何外部变化； 1975 年出品的顶级车型 Carrera Targa 上的标志性银色 targa 吧台为哑光黑色； 从 1979 年开始，所有 Targas 都将黑色括号作为标准配置，而银色括号从程序中消失。 保时捷在 911 车型年推出的 1986 Turbo Targa 堪称壮观。 直到 3,3 年，保时捷才生产了 300 辆配备 1989 升 298 马力涡轮增压发动机的顶级版本。 尽管保时捷在 1982 年将敞篷车投入生产，但仍有很大一部分客户仍然忠于 Targa 概念，尽管这一数字正在减少，而青睐敞篷车。 尽管如此，在 29,2 名 G 型买家中，仍有 196.932% 的人仍然选择 Targa（57.349 辆）。

永久全轮驱动

保时捷于 1989 年推出了新款 964。该车型无疑是 911，但 85% 的零件都是全新或更新的。 在 911 的历史上，Targa 还首次提供永久四轮驱动、Tiptronic、动力转向和 ABS。 1993 年，最后一款带有特色 targa 支架和经典折叠式车顶的风冷 Targa 车从生产线上下线。 964 的 Targa 版本非常独特：去年只有 911% 的 3534 客户选择了这个概念。 保时捷已经制造了 4 辆 Carrera 1.329 Targa 和 2 辆 Carrera XNUMX Targa。

最后风冷系列

新的 993 Targa 将于 1994 年 2014 月在 IAA 亮相。 在 911 年回归之前，targa 酒吧为这款 1997 的创新全景玻璃车顶让路。 只需按一下按钮，它就可以电动打开，中间部分就会消失在后窗下。 新概念主要有利于内部的噪音水平。 直到 4.583 年，保时捷生产了 993 辆 XNUMX Targa。 这是在祖文豪森生产线上运行的最后一个风冷系列。