1.000.000 Jawa 634s。 有很多，对吗？ Jawa 634制作了大约十年，实际上是在Jawa人不再被允许做他们最擅长的事情的时候：制作非常先进的摩托车。
Jawas为俄罗斯人
因为捷克斯洛伐克位于铁幕的俄罗斯一侧。 因此，创造力以旧的共产主义方式受到限制，并且根据经济计划，必须做出大量简单的事情来提高群众。 在那些胖1.000.000 Jawa 634中，这样的500.000去了俄罗斯，其中大部分仍在现在开车。 因为给那些已成为紧急即兴专家的人提供基本上好的机器，这可以保证很长的使用寿命。
侧车兼容框架
350 cc Jawa 634的基础，即当时现代的刚性双摇架框架，带有稳定安装的耳机和宽后叉轴承。 这为使用Jawa 634作为严肃的边车机器奠定了基础。 悬架和阻尼都很好。 在马鞍下 - 再次，如此实用 - 一个宽敞的隔间，用于存放工具和备件。 折叠好友座椅后，电池和电压调节器很容易接近。 Jawa有轻合金鼓式制动器，前面是双作用。 车轮本身很轻，但足够强大，可以用于边车。
发动机缸体
350的634 cc双胞胎“更加相同”。 双缸二冲程，带活塞控制冲洗。 但是在那个区块已经有很多经验。 连杆在大端有笼式滚针轴承，而松针则在小端转动。 主变速器进入带有双链条的油浴中，特征性的组合式换档踏板/脚踏起动器在车上，四个齿轮和一个用于二级链条的闭链箱。 75 W直流电动发电机为35 / 35瓦特大灯，闪光灯和非常严重的喇叭提供了足够的动力。
现代
在634出现后...... 638。 在Jawa，改进是一步一步的。 但原则仍然是发动机可靠且易于维护。 这就是Jawa 1984在638中推出的原因。 它没有铸铁，但铝制气缸和气缸之间的空间增加了，以便更好地冷却。 此外，638还有一个交流发电机。
受欢迎程度
Peraks，Ogars和早期的350 cc Jawas带有小轮子和大量金属板，现在非常流行。 而不是超过几百欧元，已经超过4.000欧元的数量，以获得有吸引力的副本。 更不用说罕见的500 cc OHC四冲程Jawas要求超过25.000欧元。
尚未发现
来自634一代的Jawas尚未被“发现”。 它们可能不太经典，但它们非常过时且非常适合使用。 而实惠。 考虑一下1.000欧元以下的金额，你可以最好的东西，对于一个轻便的东西，低于2.000欧元。 他们最薄弱的地方是镀铬工作。 但这仍然可以通过波兰，斯洛伐克和捷克的各种提供商获得。 那烟？ 啊：使用现代矿物油，你可以在1上混合使用40。 这没有任何问题，只有极少的烟雾。 如果你有一个634与一个单独的'Oilmaster'供油，那么根本没有问题。
