Bitsa和Bastaards：自制发动机

“自己动手制作摩托车”。 现在你将被立即执行。 但是在过去，在摩托车上建造另一个发动机缸体并不奇怪。 当然，我们大多数人都知道英国的过境点：Tribsa，Norvin，Triton。 那些类型的机器的想法是更好的转向自行车部件配备了更好的块。 在Norvins，我认为这完全取决于外观和外观。 但这也值得。

Cees Fick和de Konigen Zelfbouw

我们自己的Cees Fick的构造是一种奢侈的原创性。 哈雷戴维森750 cc侧阀块采用无匹配头阀头？ 美丽！ 我们做！ 后来，他从本田600 cc双胞胎中估计了250 cc。 这台机器在Hardenberg车展上漫游多年。 在六十年代和七十年代，举办了Koning Zelfbouw比赛1.0。 在那里，风冷的NSU四缸发动机大胆地建造，因为它最终专业地在MünchMammuts。 但我们也看到了水冷式雷诺滑块和大众拳击手引擎，它们被绑在一个框架和新制造的变速器上。 而且所使用的车牌最多只能说明无限创意的整体？ 谁关注那个？

一个通过的站

这种关键工作现在远远落后于我们。 很偶然会有人把自己锁在车库里，并且因为对摩托车制造商的盲目激情而陷入海啸。 但是，与金属一起工作的技术以及当前的技术和立法状态使得这种非常罕见的练习成为可能。

对于那些有勇气的人：选择1975的车牌。 在那一年，批准的类型出现在图片中，你无法通过声明：“它应该如何”来逃避它。 这种形式的自力更生的最后影响仍然可以在乌拉尔和第聂伯司机的核心角落找到。 在那里，原始的俄罗斯电源有时被BMW，2CV或DAF块取代。

但那些真的是莫希干人的最后一个。

如果你考虑采用这样一个私生子，你应该考虑到你不那么纯洁的心上人可能实际上具有有限的法律价值。 那么独特的东西的价值？ 成熟的'品牌'，如英国Bitsa的价格，但对于真正自由的精神的创造，它是“傻瓜给它的”。