1978 年由 Rein 创作的 Austin Allegro。 积极的完美。

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作为汽车爱好者,您可以给予的最好礼物是真正关注一个特殊项目:英国利兰时代的 Austin Allegro 的第二次生命。 我们喜欢把经典放在聚光灯下。 

作者:Dirk de Jong

Rein:“不用说,我很热情。 修复使我进入心流状态并帮助我放松。 它打断了我的正常生活。 实际上; 他太喜欢我了,有时我会忘记时间。 修复是一种丰富的体验,每个爱好者都知道,如果你热爱你的爱好,你几乎感觉就像一个不同的人。 通过将全新的 Austin Allegro 上路,我将未来视为对我努力的回报。 我承认。 我是一个完美主义者,我以自己的方式塑造。 

快板:比以往任何时候都好? 

汽车媒体对介绍不热情吗? 还是因为他在车轮上站得高,所以和他的前辈们的容貌有些不同? 是因为特殊的氢气悬浮系统吗? 是因为生锈敏感吗? 销售数据表明,声誉不好。 尽管奥斯汀一开始在本国表现不错。 Austin Allegro 有不少于六个不同的版本。 有两扇门的 1100 豪华房,有两扇门或四扇门的 1300 超级豪华房。 带四个门的 1300 和 1500 特别版,最后是 Estate 版 1300 Super luxe。 

专业的方法

一个值得尊重的特殊项目! 修复是美丽的,但美丽的修复是非常困难的。 发动机已经大修,所有安装的零件都是新的或新制造的。 您已经可以看到,Austin Allegro 很快将能够参与“表演和闪耀”,它反映了 70 年代的时代。从这个故事中可以清楚地看出 Rein 是一个专注的爱好者。 他使用了熟悉的公式:寻找零件,寻找使它们再次像新的一样的张力,并使修复成功结束。 我们对最终结果感到好奇。 

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15评论

  1. 1975 年买了一辆二手 Allegro 1300,用 Dintrol 处理过……它一直开到 1983 年,没有任何生锈问题。 驾驶愉快的汽车,粘在路上,里面有足够的空间,坐起来很舒服,但是行李箱盖很笨拙。 技术上的问题:每行驶 2.000 公里就需要进行一次点火调整,以保持可接受的油耗。 有时会出现奇怪的噪音,或者见证灯会自行恢复生命。 通常是不花钱修理的小缺陷。 总的来说还不错。。。。。。

  2. 1976 年买了我的第一台 Allegro。 好车,无故障里程,不生锈,无油。 他来自塞内夫,他们在那里组装这辆车显然比在英格兰更好。 我开了10年,然后换了Mini和Metro、Meastro、Rover 213、216。英国车(包括有日本基因的车)都是很有特色的好车。 罗孚倒台后😢,顺理成章地变成了本田。

    终于收到了我妻子送给我的 Allegro 作为礼物,因为我无法忘记这款车型在驾驶乐趣方面的表现。 他/她还在那里,现在 40 岁,没有生锈。 只需要对气悬进行翻新,那么路上就会有另一种美。

    顺便说一句,修复是精美作品的瑰宝,精美完成。

  3. 在 70 年代末、80 年代初,有 2 辆这样的汽车供一名工作人员使用。 Citroen GS已经开车了。 这 Citroen与 Allegro 相比,s 对我来说太贵了,但最终便宜的结果却是昂贵的。 后来我以为从来没有英国的Leyland产品,我再次对Morris Minor 1000作为爱好车感兴趣,但我今年也寄售了那辆,现在希望它能卖掉,因为用了大约每年 250 英里我的平均费用为 500,00 欧元。 他们有时有很好的想法,但他们的承诺并不总是正确的。

  4. 很高兴也有人不是亚马逊,DS,A型 Citroën 等等,但站在爱好者阶梯上的低位,总是让汽车在技术上处于领先地位。
    不惜一切代价。 恭喜!
    我自己开车和'83 Dyane..

  5. 享受庄园8年。 从来没有任何问题。 时不时地把悬架泵起来。 石油消耗是一回事。 泄漏多于消耗。 那你没想到有这么大的问题。 每周在盒马买一升油是标准的。 是一辆不错的车。

  6. 在过去的道路上令人难忘的外观。 受够了我年轻时开着的那些漂亮的汽车。 不幸的是,他们也很容易受到“褐瘟疫”的影响。 很遗憾。 好的修复只能让它们变得更好。

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