随着 68 年 BMW R1952 的生产，这家摩托车制造商满足了国际需求，再次制造了一款非常运动的机器。 基于 R67/2 的 600cc 顶置气门发动机改进了气缸盖并提供了 35 马力。 这导致最高时速超过 160 公里，这使 R68 获得了“Hundert-Meilen-Renner”的绰号。 著名的“100 mph”名称的时尚名称，英国人将其用于他们的 160 公里/小时快速顶篷和他们的骑手，“Ton Up Boys”。
宝马 R68 修复
这辆自行车于 28 年 1951 月 68 日在德国法兰克福举行的第一届战后汽车展上亮相。 BMW R160 是展会的明星。 德国再次拥有一台值得骄傲的发动机。 一辆最高时速超过XNUMX公里/小时的摩托车……
过时的…
在那个最高速度下，事实证明，真正的战前柱塞式后悬架确实无法应对暴力。 操控性远远落后于性能，这是我们在 68 年代初期在日本摩托车上也遇到过的现象。 道路控制限制导致了一些事故和媒体的愤怒报道。 这些问题无疑是R1954制造和销售量如此之少的原因。 并留下。 手动点火正时调整也是对过去的回归。 68 年，R66 配备了完整的花鼓和铝制轮辋。 与战前的顶级车型 R68 一样，BMW R1452 的产量适中，三年内生产了 1454 辆（或 68 辆）。 现在，这种稀有性使摩托车成为真正且昂贵的收藏品。 R69 在 R69 和 RXNUMXS 的运动系列中得到进一步发展。
创意是一种资产
这个早期的例子用钢衬套代替了前叉腿周围的口琴橡胶和半花鼓鼓式制动器，在它重生之前经历了很多徘徊。 但最终车主带着他的宝马 R68 来到了沃登。
恢复宝马相对容易。 宝马本身支持保持自己的历史即时。 而且必须有很多钱，但该品牌仍然提供很多新零件。 很多不是一切。 为了找到缺失的部分，需要一个全球网络。 在 Internet 之外运行的网络。
发动机被拆了
BMW R68 的所有部件都进行了分类，发动机缸体和变速箱交给了另一位年长的工匠，他也在没有任何广告的情况下度过了他的日子。 他不想被提到名字。 他简陋但设备齐全的工作室不允许拍照。 事实上，他只是为了快乐而工作。 给朋友。
BMW 已在完美的全新状态下重生
在车间里，他站在一块布上，中间看台。 因为中心架上不应该有划痕。 发动机不再在路上行驶。 主人把它放在里面，在房子里。 作为艺术品和投资。 建筑师 Theo Terwel 是公认的 BMW 爱好者，他对 BMW R68 不转向、不制动且没有动力感到满意。 而且他还很小。 但在它制造的时候，一个西欧人的平均身高也只有1,72米。
这样的机器值多少钱？
想想 40.000 欧元。 这是相当多的。 但是，如果您考虑到这笔钱还拥有新的 GL 1800 金翼，那么选择并不困难，不是吗？
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好文章，多尔夫！！！ Der Gummikuh 是这个绰号是有原因的，BMW 在 K's 中遇到的问题更多。 尽管如此，问题还是得到了大力解决，毕竟我们的橙色军团、ge-gläser-de R75、R90 和.... 100 必须以巡航速度用一只手保持可操纵性，这是可能的。 其他品牌通常失败的地方。 （金翅）。 我只是不明白为什么你的 1 plus 有动力去挤 R1.80，调整它，然后因为你的背部、缺乏动力等而失望。继续吧！
谢谢鼓励的话
“不刹车，不转向，没有动力”。
我现在应该如何发表声明； “StayButWork”解释？ 那是40英里？
显然，稀缺对于重视稀缺的人来说是有价值的。 事情只是机动的
“引擎不再在路上”
真可惜，因为我认为驾驶传统确实应该开车。 所以它只是一块昂贵的闪亮的旧铁。
关于那个时代的小欧洲人； 我有一段时间的 Zündapp DB200，我 183 厘米不能很好地坐在它上面。
后来的 R65 也不是真正适合高个子的东西。 它仍然可能达到 1,80 m。 使用我的 1,90m 时，我必须对“Blauwtje”、变异的 R45 和类似于 R65 进行一些调整，以适当地适应我的语料库。 不仅是车把立管，以免像 Quasimodo 那样开车，而且还有另一个变速杆，可以使踏板体面地回到我的脚背。 是的，售后挡风玻璃也太低了，而且会一直如此。 不幸的是，马鞍也不能玩太多。 与此同时，荷兰人的平均身高似乎又有所下降，这听起来有点希望。
然后回到 1 m 65
关于欧洲“小”的真实结论
从那时起，几乎没有任何东西适合现在，而不会被愚弄。 从坚固的摩托车、家用汽车、房子到煤矿的训练。 每个人都长大了，那些年的一切都不是舒适的。
PS。 我参观了第一次世界大战的法国战壕。 用我的 1 和一点弯腰，深度和壁架适合用肘部瞄准你的枪。
我 185 岁的儿子：弯腰瞄准时背痛，子弹射穿了他的头部，因为他在上面。
尺寸经常被严重高估！
曾经有过一个。 独奏一段时间，并与边车一段时间。 上面已经有一个边车万向节。 他当然是可靠的，我仍然是拳击手的粉丝。 有时我想知道我的背部问题是不是从那时开始的。 柱塞式悬架就像完全没有悬架的驾驶，尽管使用边车并没有那么糟糕。 图片，所有当时的宝马。 还有那个声音……
恭喜你的好品味和背部力量！ 太糟糕了，宝马变得如此昂贵。 我已经对乌拉尔和第聂伯感到满意 25 多年了