Matra Djet 是一款漂亮、纤细的法国跑车，最初由 René Bonnet 设计和销售。 作为 Bonnet Djet，它是世界上第一款中置发动机量产车。 从 1962 年到 1967 年，这款优雅而具有侵略性的美女被制作了几个版本，并以各种名称出售，包括 René Bonnet Djet、Matra Bonnet Djet、Matra Sports Djet，最后是 Matra Sports Jet。
该车于1962年XNUMX月作为RenéBonnet Djet亮相
该型号后来被称为DjetI。该车被命名为“ Djet”，因为Bonnet认为法国人不会正确发音“ jet”一词。 Djet由源自雷诺64的1108 hp 8 cc发动机提供动力。但是在Djet中，它并不居住在汽车后部，而是被放置在船中，并与雷诺Estafette面包车的变速箱相连。 该动力总成使汽车的最高时速达到了160+ km / h，在后来的带有Gordini发动机的Djet III中达到了190 km / h。 玻璃纤维主体由Matra制造，并直接粘贴到钢制底盘上。 Djet飞机在马特拉（Rotraantin）的马特拉（Macro）工厂建造。
先进的技术
Djet 的悬架目前相当先进，因为它是一个完全独立的系统，带有螺旋弹簧顶部和底部 A 臂以及所有四个车轮上的盘式制动器。 这辆车只能容纳两个不太大和/或宽的人。 发动机位于基本后座可能所在的位置。 Djet I 长 3800 毫米、宽 1400 毫米、高 1150 毫米，重量仅为 600 公斤。 Bonnet Djet 于 1962 年发布，是世界上第一款量产的中置发动机汽车，击败了 1963 年推出的 De Tomaso Vallelunga。 尽管第一批生产的 Djet 直到 1963 年 198 月才出厂。在 Matra 接手之前的两年里，共生产了 19 架 Bonnet Djet。 除了 1 台以外，其他所有机型均按照肌肉较少的 Djet 1491 规格制造。 之后，又生产了 1968 辆汽车，直到 XNUMX 年停产。
喷气式飞机是昂贵的汽车
Djet的演示文稿价格约为20.000法国法郎。 Facel-Vega Facellia与更大，更豪华的当代风格一样多。 但是，Bonnet确信Djet的性能及其公司的声誉足以说服公众购买Djet。 那是一个错误的估计。
当Bonnet陷入财务困境时，已经为Djet提供车身和工厂的Matra于1964年XNUMX月接管了RenéBonnet汽车公司，包括债务。
最初的Djet于1964年660月停产。Matra的首席执行官Jean-LucLagardère认为，这是Matra进军汽车市场的绝佳机会。 Simca的前设计师PhilippeGuédon被雇用来定制原始的Bonnet Djet。 该车变得更大，重量增加到1965公斤。 XNUMX年XNUMX月恢复生产，有两个新版本。 Matra Bonnet Djet V和Djet VS。后者配备Gordini调整引擎。
摆脱数字
1965年巴黎车展之后，罗马数字和引擎盖名称被删除。 这辆车现在被称为Matra Sports Djet5。在1966年，一个具有更大Gordini发动机的版本问世，而Djet的名称被取而代之以其原始含义：Jet。 现在的型号范围包括Jet 5（1.108 cc雷诺8大引擎），Jet 5 S（1.108 cc雷诺8戈迪尼引擎）和Jet 6（1.255 cc雷诺Gordini引擎）。
激发这种想法的照片中的Djet是安德烈·库特（AndréKout）的原始“谷仓发现”，他的雷达极具敏感性，可以找到合适的谷仓。
曾经做过这辆车的运输，不幸的是无法添加照片
我如何阅读有关Djet的评论？
嗨，洛伦佐（Hi Lorenzo），带有链接的评论不会被自动允许，但必须得到管理员的批准（由于垃圾评论等，通常带有链接）。
有类似欧宝GT。
是的，这是我的第一个想法。
您好Toon和Jan，Matra早到了，所以反过来！
60年代给我带来了一些设计典雅的跑车，例如Opel GT，Lotus Elan和第一系列Elite。 线条流畅，在70年代必须变得更具侵略性和棱角分明，并且到现在为止看起来经常过时或被认为是丑陋的。 这个也许已有60年历史的设计看起来仍然不错。 这款手机会在月刊中刊登吗？最好是（希望）找到这样的副本？
超级酷的汽车……当时（作为瓦格宁根的一名学生），我的一个朋友有一个马特拉。 深蓝色并扩大。 旧的仪表板（时钟）再次很好！ 我怀疑这辆车仍然是荷兰人所有的。
是阿尔克马尔的兰德尔吗？
当然好 …。 你知道阿尔克马尔（海洛）的兰德尔吗？ 您也是阿尔克马尔人吗？ 那是一个美丽的深蓝色，并用正确的轮辋扩展！ 给我发送私人消息，我的电子邮件是 lorenzo.marchesini@verizon.net 。 我已经在美国生活了三十年（在华盛顿的“烟熏”之下）。
60年代末，我们在阿姆斯特丹进行了维护的Matra djet维修，并且在动力总成方面进行了大量工作，执行不力。 同样很经常的停车损坏前鼻，鼻子很低，但是容易用光滑的纤维修复。
鼓励在阿姆斯特丹开这种车。
这是简历联合成立之前的时间。
因此，每个驱动轴有两个万向节和一个滑动件。
车轮侧有一个封闭的轴承和一个用润滑脂密封的滚动轴承，并用环密封。
只要进行适当的维护（定期润滑），车身和车身就不会变弱，事实证明它足够坚固，足以承载一吨的载重汽车。
难道所提供的维护工作有点薄弱？
漂亮的模特，不幸的是也制作得太少了。
如果这种在美学上没有改变的，使用简单，便宜的技术的模型现在重新投放市场，它甚至可以在成功推出60年后获得成功。 只是一个美丽而永恒的设计，
这个看起来也有点像马科斯·曼图拉（Marcos Mantula）。