福特Capri 2.0S V6的外观相当醒目。 长引擎盖，紧凑的乘客舱和小行李箱。 当然，有些汽车具有更大的内部空间，并且可以更方便地进入后部。 也有汽车具有更大的发动机功率和更多的行李空间。 但是话又说回来，上面没有“ Capri”。
您爱上了汽车的外观，就像咆哮的七十年代的人物一样。 那就是我们希望这些年汽车外观的方式。
INTERIEUR
福特Capri 2.0S V6中安装的Recaros（“ S”型标准家具）的座椅矮小而坚固。 座椅可调节，座椅相对于车把的位置极佳。 仪表板很高； 卡普里岛的车手看上去只是边缘。
在引擎盖上，您只有中间的“动力圆顶”，在汽车本身的长度上，您实际上必须获得一些经验。 福特Capri 2.0S V6的鼻子很长。 严重长。 您可以在不超过四岁且不超过八岁的情况下，将儿童运送回去。 由于它们的尺寸，现在很难将合法需要的儿童座椅放在Capri的后部。 如果在空间上不起作用，那么经过这样的锻炼后，您的背部就会屈服。 如果没有腿，则可容纳2岁以上的儿童。 实际上，卡普里岛是2 + XNUMX，而不是完整的四人座。
在引擎盖下
稍微慢一点的两升V6整齐地纵向放置在前面。 另一个合适，一切都那么宽敞。 废气通过两个V6型排气管排出。 在汽车的每一侧。 这样一来，您便可以一眼认出小神的六个吐痰，因为它们的左侧只有一个出口。
V90挤出的6马力就足够了，仅此而已。 从听觉上讲，福特Capri 2.0S V6十分出色，因为六缸发动机非常出色。 但是表演在生日那天并不吹牛。 从零加速到一百很快需要13秒。 卡普里运动风格的外观与其性能形成鲜明对比。
在岸和船之间
从这种角度看，福特Capri 2.0S V6稍微落在两个凳子之间：它看起来像跑车，但具有普通家用车的特征。 并考虑到还有四个气缸，分别交付了2000 cc，1600 cc，1500 cc甚至1300 cc。 我什至不敢跟后者一起进入高速公路，但是在这里，先进的参考框架也可能会给我带来麻烦。 早在100年代初期，汽车的100马力是一个例外。 当时只有少数奇特的产品达到了XNUMX马力的极限。 福特并没有为卡普里岛供应小型发动机，而是对此并不疯狂。 这使汽车保持价格合理，因此它触及了许多人，并为汽车的成功做出了贡献。
部分转载自 Auto Motor Klassiek 6年第2011期。
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保持美丽和情感。 本文中的汽车是我曾经拥有的2.0s V6的副本。 我的车上有坚韧的狼赛车轮辋，这是与汽车外观完美匹配的配件。 有时我后悔卖掉汽车，但是必须做一些事情。 如此频繁地生活在一起：一起生活，居住等等。那么，没有时间和金钱可用于业余爱好。 您是否需要每天工作的汽车。 因此，它的图标要少得多，但要新颖得多：亮红色的Daihatsu Charade 1.3 TX。 用84hp的辛辣推车。 我现在开车一个年轻的计时器。 对我而言，当时无价的标志性汽车。 带有手动变速器的e39 525M运动。 但是我仍然想念TT-44-NJ。
至于1300版本，也可以在陶努斯（Taunus）中找到。 如果这对于南部邻国来说是更多的选择，那么从税收的角度来看这是有利的。
尽管第一个系列（通常是最漂亮的）（也包括当时的Manta），但卡普里岛也得到了很多崇拜者，尤其是S系列。
Bodie拥有银灰色，后来Doyle拥有的彩色S系列《 The Professionals》，在他的Escort RS神秘地从布景中消失后，被盗了。
我父亲在1.6年用深黄色制成的Manta S 1976。小时候，我像孔雀一样骄傲。 的确，欧宝再也没有超越它。 卡普里岛我认为上一代是最多的汽车。 好的，也可以使用第一个2600 RS。
卡普里岛2.0v6的声音确实吸引了我。 在Manta之后，在Fahrner的房屋中有一个像这样的街区。 在Taunus 2.0 Ghia中。 棕色，具有特征性的浅棕色乙烯基屋顶。 怀旧。 我还必须拥有这样的v6。