当我们开始谈论汤匙时，您将了解到雅各的强烈记忆可以追溯到他的父亲。 然后，出现了父亲开车的各种伴游的图像。 他们仍然会产生积极的情绪。 他的梦想是有一天拥有这样一辆福特汽车，但当然是快速的版本。 这在2010年成为现实，当时他能够购买这款福特Escort RS 1600 Turbo（白色龙卷风）。
作者：Dirk de Jong
Voor hem een perfecte tijdloze vormgeving, een schoonheid.对他来说，完美的永恒设计，美丽。 De Ford glom net zo hard als zijn nieuwe bezitter.福特和新主人一样努力。
争取保存
100年，乐观和意志力又回来了。 De klus moest worden geklaard om van de Ford Escort RS 4 Turbo te kunnen genieten.必须完成这项工作才能欣赏到福特Escort RS 2016 Turbo。
他穿着羊皮大衣的狼
Uiteindelijk volgde toch het herstel en ging Jakob met de snelle Escort en vrienden naar Ford evenementen en clubdagen, waar de auto zelfs diverse prijzen in de wacht sleepte.最终，随后恢复，雅各布带着快速的陪同人员和朋友参加了福特的活动和俱乐部日，在那辆车甚至赢得了多个奖项。 Jakob: “Dit type Escort in de 1600 RS uitvoering werd slechts 1 jaar geproduceerd en is daardoor exclusief en ik elk opzicht voor mij een prijswinnaar.”雅各布：“这种类型的XNUMX RS版本的护航只生产了XNUMX年，因此是独家的，我在各个方面都是获奖者。” De standaard versie van dit model is ook al bijna uit het straatbeeld verdwenen.该模型的标准版本几乎已经从街头消失了。 Toch spelen ze gelukkig bij de echte liefhebbers nog een grote rol.幸运的是，他们仍然在真正的发烧友中扮演重要角色。
热情
Jakob heeft een bovengemiddelde belangstelling voor klassiekers en youngtimers en in het bijzonder natuurlijk voor Ford.雅各布（Jakob）对经典和年轻计时器的兴趣高于平均水平，对福特尤其如此。 Je kunt je nu met deze 35 jarige Ford Escort RS 1600 Turbo onderscheiden.您现在可以通过这款XNUMX岁的福特Escort RS XNUMX Turbo来与众不同。 Deze hobby auto geeft nu rijplezier en als extra hou je herinneringen aan de auto van je vader levend.现在，这辆业余爱好汽车为您带来驾驶乐趣，此外，您还可以保留对父亲汽车的记忆。
阅读：
– 护送Mk5。 福特如何超越C段
– 父母陪同的福特护送
– 欧宝Kadett GT / E. 稀有和胡椒小轿车
– 福特传承参与价格发展经典
这款RS Turbo MK 3在巴黎车展上。
我去那里见他，过了一段时间，他从Rai在阿姆斯特丹的Rai上，立即开车到我在Oss的福特经销商那里下令。
这是NL中交付的（7个中的最后一个）。
当我看到一个时，我总是在第一次签发车牌之日检查车牌，然后您会看到大多数是进口车
汉斯（Hans）的Escort Turbo陪伴我很久了。 为了能够一开始就简短地开车。 那是在1997年或1998年的某个时候。修理变速箱，然后关掉气缸盖。 几个星期后，它又在3个气缸上运行，然后我将其放在一旁。 由于我必须开车行驶许多公里，所以我一周3个晚上仍在学校，所以我买了一辆旧的Orion柴油机。 不是要取得成功，而是要开车，而且便宜！ 当时我的老板说：“反正护航的贸易。” 我以为自己手中有一些特别的东西，所以决定保留RS，这是你永远不知道的。
恢复于2018年开始。 自1998年以来，该车就一直处于静止状态，因此这已成为一项艰巨的工作。 一切都被分解并整齐地收起。 出现了很多（阅读：很多）生锈的钣金。 很多孔和狗屎。 当然，它不再是原始的，因此转印零件正在进行中。 因为我不想在上面放钣金，而是要更换它，所以这本身也是一个挑战，必须将所有内容调整为原始尺寸。
我是第一个保养发动机的人，该发动机很快就揭示了为什么很久以前就将它磨损了的凸轮轴放在一旁。 一切都立即解决，新的活塞环，轴承，水泵，您指定的滚子。 气缸体喷砂处理，喷上环氧树脂，并重新涂上原始颜色。 涡轮增压了一个新的蜗牛壳，在英格兰的某个地方突然出现，一切似乎都在我脑海中。 为了获得EFL90机油滤清器，甚至需要付出很多努力，但现在也结束了。
不幸的是，由于人员不足，我去年在护送上的工作还不够。 身体每天都在看着我，但我一定会完成这个项目的。 一旦上了油漆，它就会朝着正确的方向前进！
海，
我还购买了RS Turbo新款（NH-92-SB），在巴黎的车展上去看了它，立即坠入爱河。
从Oss的Ford Hendriks那里订购的，据说很少有荷兰注册出售的。
当年，Theo Koks（福特nl）驾驶Zandvoort驾驶这辆RS在德国进行调校并保持最新状态（Ford Gerstmann）。
因为我在认识狄奥的每场比赛中都参加Zandvoort比赛，所以我提供了他是否有零件，如果需要的话，他可以随时从我的车中借用零件，幸运的是从未发生过。
因此，Theo为我提供了更轻松的保修，因为排气管是一个消声器，长60 mm，长，通常在开始时就撕裂了，但是第三个排气管没有破裂，后轮悬挂处的弯曲然后改变。
我还安装了涡轮增压器和VDO的机油压力表+机油温度表。
我还与KONI接触，他们没有RS的测量方法，在向Koni测试部门的Oudbeijerland咨询后，在他们的测试轨道上进行了测量，一段时间后KONI FIRM阻尼器准备就绪（德国有很多需求）我花了一些阻尼器。
通常我们每1,5年就购买一辆新的福特汽车，但我们将这种情况保存了+/- 12年，直到变速箱在200.000公里处出现问题为止，再也没有定期将50机油放进去，在赞沃特的RS也是如此涡轮。
以旧换新后，RS被卖给了现在仍然拥有它的机械师之一（在树下待了18年，因为他本人现在是车库的拥有者，因此几乎没有时间更新它，但是事情正在不断发展。
偶尔我停下来（别想家了）。
对他来说，重要的是要有一个真正的NL首次交付登记
“头已大修，结果被撕裂，又再次展平。”……嗯……这样您就可以消除裂缝。 有趣…。
在MRK 3 1GT和MRK1300 RS 2我订购了这台rs Turbo之后，Doh是我的第三辆车。 我的福特经销商也是我最好的朋友，曾把这笔钱卖给我，但在媒体上没有任何地方。 最后，我不得不等待2000个月。
但是，这是值得的，我享受了很多年。