XNUMX岁以上的人敬畏地谈论青年时代的“伟大的美国人”。 在XNUMX年代和XNUMX年代，那些伟大的美国人享有颇有争议的声誉。 根据当时的荷兰加尔文主义见解，它们不仅很大，而且很普通。 一个美式敞篷车的小名字“ whore-boat”（敞篷车）很好地说明了这一点。
尺寸问题
这些车在当时是“大”的。 这有助于将美国手册中的人与汽车之间的关系故意拉开。 只是将木偶描绘成较小的形状，以使汽车看起来更令人印象深刻。 令我们印象深刻的主要原因是，我们所有人都乘坐小型汽车在欧洲四处行驶。 并在家用车中配备了XNUMX cc发动机？ 你就这样了。 之所以如此，是因为在XNUMX年代和XNUMX年代，我们的荷兰人平均小了XNUMX厘米，并且因为我们没有被太多的电视，放映时间和快餐所困扰。
快速满意
考虑到第二次世界大战仍然相当新鲜，我们很快对任何类型的汽车感到满意。 因为有车？ 那就是自由和地位。 当然，那些小型欧洲车有一些限制。 我的岳父母很早就被提供了汽车，他们可能没有发明汽车旅游，但是他们早就在那里。 包括一个装满肉丸的平底锅，放在副驾驶座位上，罐子里装着人类所知的最紧凑的材料：Koen Visser的《 De tikken nasi》。
外置硬盘
在甲壳虫中，不仅肉丸和罐头都变成了椰浆饭。 船上有两个孩子。 在甲虫的后面是一辆折叠的露营车。 司机外面有三个人是很实际的。 因为在意大利阿尔卑斯山，经常发生这样的事：1200 cc的甲壳虫不得不从曾经是我岳母，我的Lief和她四岁的哥哥那里获得上坡支持。 “出去推！” 有些人受了较少的创伤。
我父亲是一个非常早期的业务推动者
我们离法国仅一步之遥。 但是，当时的路网与1959年的欧宝奥林匹亚汽车之间的结合已经使欧宝汽车经常不得不采用第二档的斜坡。 从乌得勒支到列日的旅程持续了整整一天？ 哦，那时候您几乎需要整整一整天才能再次离开列日。
当时，美国的汽车体积庞大且功能强大。 在阿登地区，他们遇到弯道和刹车问题，而不是斜坡问题。 又贵。 最近，我看到Thunderbird在A15和1963年被宝马X5超越。 福特汽车在1963年的年度总收入中花了两倍的钱，看上去似乎低得很低，而且座无虚席。 福特放弃了1980英镑。 宝马为2180公斤。 然后您了解到，经典的美国人不再是近代人的大头车。 因为甚至我们曾经的小型汽车都已长大。 迷你，菲亚特500，高尔夫。
现在的问题当然是新的Mini，菲亚特500，新的甲壳虫等是否很快会成为经典。 汽车是否会变得更大。 无论它们变成电的还是我们将以氢为动力...
但目前它说 Auto Motor Klassiek 总是旧时的大小混合。 这不仅使它略带怀旧，而且相当贪婪。 此外，经典驾驶极为可持续。 但是，您当然已经知道了，但是PT Cruisers应该怎么做？
