汉努·米科拉（Hannu Mikkola）。 追悼一位伟大的拉力赛车手

芬兰拉力赛传奇人物汉努·米科拉（Hannu Mikkola）于26年2021月78日星期五去世，享年1983岁。 XNUMX年的世界冠军病了一段时间，并最终输掉了与癌症的抗争。 现在，这个家庭收到了许多来自世界集会的支持。 我们回顾了令人印象深刻的职业生涯，即永远冷静并收集了《飞天芬兰人》。 他成为有史以来最伟大的拉力赛车手之一。

像许多斯堪的纳维亚的笨拙的车手一样，富有吸引力，才华横溢的芬兰人在沃尔沃首次亮相。 444年，他驾驶1963赛车在本国集会上排名第七。 在接下来的几个赛季中，他还专门参加了芬兰的拉力赛。 1966年，他取得了第一场胜利。 他与航海家卡里·格伦伯格（KariGrönberg）一起赢得了芬兰Pohjola集会。 那个赛季，他在自己的祖国获得了全国冠军的第二名，第二年获得了第四名。

蒙特卡洛国际首演

那也是他首次参加国际比赛的一年。 在 豪华度假村 他在最终排名中排名第43位。 那年，他驾驶沃尔沃122赛车参加了他的祖国的其他比赛。1968年，他成为芬兰冠军，在蒙特卡洛拉力赛中排名第1000。 那是重大国际职业生涯的最终序幕，这一年他赢得了他的祖国的第一个1000个湖泊集会。 随后将有六场XNUMX湖集会的胜利。 其中最杰出的是1975年，在第27个小时被告知米科拉时，菲亚特·阿巴特（Fiat-Abarth）老板将汽车停在都灵。 Mikkola很快联系了Ove Andersson，后者为他提供了丰田Corolla TEXNUMX和一些TTE人员。 Mikkola赢得了比赛，Atso Aho在他的身边。 获奖的花冠是竞争中唯一的丰田。

怪物集会取得巨大成功，是千湖集会期间的杰作

那时，Mikkola作为福特车手已经取得了巨大的成功。 凭借护航双凸轮，他在国际大赛阿尔彭法特赢得了他的第一个国外胜利，并且在1970年，他与贡纳尔·帕姆（Gunnar Palm）赢得了每日镜报伦敦-墨西哥的拉力赛，这是他最出色的胜利之一。 此外，他在1972年凭借福特Escort RS 1600成为首位在国外Safari拉力赛的冠军。此后，米科拉开始了各种集会的各种形式的比赛。 在WRC中也是如此。 举个例子：Mikkola在75年凭借Corolla TE27赢得了1000个湖泊拉力赛。 他在拉力赛杜马洛（Rallye du Maroc）的让·托德（Jean Todt）做到了同样的道理，在那里他首次驾驶标致504 TI。 而在 豪华度假村 他与托特（Todt）并列第二，该赛季的推荐工具是菲亚特124阿巴特汽车拉力赛（Fiat XNUMX Abarth Rally）。 当时，驾驶员之间经常发生品牌/制造商的变化。 大多数制造商并未在每个集会中竞争，并且驾驶员在一定程度上是自雇的前卫。

带TTE和福特的讲台座椅

1975年后，米科拉经常在丰田车队参加比赛。 他与车手/经理奥夫·安德森（Ove Andersson）一起，是TTE在英国，ERC和WRC取得的成就的支柱之一。 他骑着Celica RA20到美丽的讲台上。 在那段时间里，他还与瑞典航海家阿恩·赫兹（Arne Hertz）建立了深厚的同盟关系，他也是一位传奇人物。 1978年，他们一起搬到了福特，对Mikkola来说，这是对旧巢的回归。 并非没有成功，因为在回归之年，WRC的领奖台达到了三倍。 有一个第一名：Mikkola和Hertz赢得了那个赛季的RAC。 此外，车队成为英国冠军，斯堪的纳维亚人也赢得了两次ERC集会。

副世界冠军和传奇Bandama胜利

1979年，汉努·米科拉（Hannu Mikkola）在WRC赛车手排名中排名第二，仅次于比约恩·沃尔德加德（Bjorn Waldegard），后者获得了有史以来第一个车手世界冠军。 Mikkola和Hertz驾驶福特Escort RS 1800 Mk II赢得了大部分出色的赛季。 他们在1979年赢得了四次WRC集会。 但最杰出的胜利是在象牙海岸的班达玛集会上。 看到港口，金色的斯堪的纳维亚二人组似乎被梅赛德斯-奔驰450 SLC困住了。 散热问题几乎把扳手扔了。 Mikkola和Hertz被困在Toyota Team Europe服务区附近。 丰田的老同志们从未改变主意。 他们维修了冷却系统，Mikkola和Hertz得以继续并赢得了象牙海岸的Bandama。 传奇的。

致奥迪

1980年，Mikkola开车去了几家制造商，即使在那时，制造商和制造商仍定期选择集会。 芬兰人与阿恩·赫兹（Arne Hertz）一起再次成为车手类别的第二名。 同时，四轮驱动车亮相（阅读：奥迪）。 Mikkola看到了潜力，而Audi Sport很高兴把Mikkola戴上。 梅赛德斯·奔驰还计划占领米科拉。 当芬恩说他要开车去奥迪时，梅赛德斯-奔驰车队老板说：“我认为我们应该买回奥迪。” 梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）在XNUMX年代将“汽车联盟”（Auto-Union）转让给大众（VW），这很有趣。 。

德国服役的伟大绅士

Mikkola在1981年和1982年为奥迪取得了骄人的成绩。 芬兰人对于四轮驱动奥迪在拉力赛车世界中发动的政变很重要。 那年，他在WRC车手排名中获得第二和第三。 结果预示着1983年禧年。Mikkola仍然为奥迪开车，他忠实的同伴Arne Hertz仍在驾驶。 汉努·米科拉（Hannu Mikkola）和沃尔特·罗尔（WalterRöhrl）（兰西亚）参加了那个赛季的血拼战。 而1983年的RAC（该季节的最后决定性的集会）将做出决定。 但是蓝旗亚已经成为建筑商的冠军，令沃尔特·罗尔（WalterRöhrl）感到惊讶的是，它让英国脱颖而出。 走自己的路的意大利人，在1983年也没有人知道这一举动。 这意味着Mikkola肯定获得了世界冠军。 最终，他还赢得了当季WRC最多的集会。

WRC主场告别

接下来的一个赛季，米科拉（Mikkola）在WRC排名中获得第二名，奥迪（Audi）赢得了车队冠军。 芬兰人在1987年赢得了他的上一次WRC拉力赛。他在Safari拉力赛中排名第一（与赫兹为伴），拉力武器是奥迪200 quattro。 从1988年开始，他为马自达（Mazda）效力了多个赛季。 告别最高水平是美丽和象征性的。 那是在1993年举行的。Mikkola选择了1000个湖泊集会作为背景，他赢得了七次比赛。 与Arne Hertz一起，他在Toyota Celica Turbo 4WD上获得了第七名。 圈子完成了。

一开始几乎是三百次

Mikkola成为国际集会上的名人，即使在他积极的职业生涯之后，他也经常攀升。 1995年，Mikkola和Gunnar Palm凭借福特Escort Mk1赢得了历史性的伦敦-墨西哥拉力赛。 此后，他参加了许多历史或演示活动。 他仍然是一个情人。 在他的正式职业生涯中，他参加了不少于288场正式比赛。 他赢得了44场WRC比赛，总共攀登了61场WRC拉力赛。 他总共赢得了XNUMX场拉力赛。 部分由于这个原因，Mikkola被选入了Rally Hall of Fame。 这是对Finn的正当敬意，他在任何情况下都保持冷静，表现出色。 他成为了传奇和集会的纪念碑。 。