来自捷豹的历史运动模型和现代对XK120的致敬

在1948中，Jaguar推出了杰出的XK120。 捷豹创始人Sir William Lyons在120举行的伦敦Earls Court车展上展示了捷豹XK1948。 它是当时世界上生产速度最快的汽车。 他引人注目的线条，流动的挡泥板和设计吸引了大众。 十三年前，SS是第一辆带有捷豹名字的汽车，而这款带大型前大灯的特殊车型则是一款极具吸引力的运动车型。

然而，Jaguar XK120是英国制造商的第一款独立车型，而XK120在公路和赛道上都取得了成功。 这个模型开启了美洲虎队令人印象深刻的比赛历史。 Ian Appleyard和他的妻子Pat，创始人William Lyons爵士的女儿，连续三年与捷豹XK1950一起完成了重型Coupe des Alpes，没有罚分。 由于他们的特殊成就，他们获得了令人垂涎的Coupe d'Or（参赛者的金奖杯，这些参赛者在连续三个版本的集会中没有受到任何惩罚）。 在120中，Appleyards和他们的XK 1951也赢得了整个欧洲的重型郁金香拉力赛和英国RAC拉力赛。

勒芒的C型

受到1950勒芒赛事结果的启发，捷豹在赛车项目上投入了大量资金。 在1951中，新的捷豹C型（XK120-C）立即赢得了勒芒的24小时赛。 空气动力学专家Malcolm Sayer负责Jaguar C型的流线型设计。 C型，被许多人认为是世界上最漂亮的汽车，是第一辆以平均速度超过160公里/小时赢得勒芒的汽车。

从C型到D型

两年后，捷豹再次成功使用C型，部分原因在于使用了盘式制动器 - 捷豹有一个独家新闻。 此后不久，他的继任者捷豹XK-D在勒芒的比赛中占据了主导地位。 从1955开始，Jaguar D-type在法国赛道上连续三次赢得24小时赛。 由于其自立式结构，D型是革命性的，受到航空业技术的启发。 许多技术，如盘式制动器和发动机，都来自捷豹C型。

图标：E型

在这十年的后期，对发动机容量的限制结束了勒芒的统治地位。 该品牌再次决定专注于街车。 在1961中，捷豹公布了其跑车复兴：E型（或XK-E）。 凭借其纤细的自支撑车身，长发动机罩和运动型3.8升六缸直列发动机，捷豹E型三代车是一款非常理想的跑车。 捷豹特种作战公司最近将E型作为电动汽车归还：E型零。

七十年代，八十年代和九十年代

捷豹XJ-S出现在20世纪70年代中期。 Tom Walkinshaw Racing（TWR）凭借XJ-S在1984赢得了欧洲房车锦标赛冠军。 在21年代，捷豹的100.000销量超过了XJ-S的1992。 在220中，捷豹当时推出了XJ120--就像XK8一样 - 世界上最快的量产车。 四年后，Jaguar XK2014紧随其后; 捷豹十年来最畅销的跑车，以及几个性能版本，对于令人印象深刻的结果和获奖选举都有好处。 例如，在XNUMX中，XK赢得了“最佳性能汽车奖”。

到F型

在2005和2006中，铝合金XK和XK-E出现，由捷豹设计师Ian Callum和2012设计，出现了Jaguar F-TYPE。 这辆最后一辆捷豹跑车被认为是E型的精神继承者。

致敬：F型可转换拉力赛

现在正在发布这个F-Type的两个特殊副本。 两款F-Type敞篷拉力赛车均配备2.0升Ingenium发动机，221 kW（300 hp）容量，符合严格的FIA规定。 在捷豹设计与工程的监督下，两辆车均采用沟槽制动盘和改进的悬架。 还安装了防滚架，带六点式安全带的斗式座椅，聚光灯和灭火系统。 这是对多年前在伦敦引起70兴奋的汽车的致敬，今天享有令人垂涎的经典之作。