本田C72-77。 还是不热！

本田“沉重”的引擎：本田C77。 那是本田C300钻到72 cc。 这些机器在72年代上半年是革命性的。 但是，无论该技术多么神奇：造型完全是“五十年代”，并且在安静使用之外几乎没有道路处理需要。 艾芬豪的钢铁摇马销量最高。 但是在七十年代初，好消息来了，C77和CXNUMX很快就面临着不幸的命运。

在果园里

后来，很久以后，我曾经在Soest的汽车废料场Muts后面的果园里。 在那个果园里，所有无法出售的东西都被储存了。 大约有15架本田C72和本田C77处于不同的赎回状态。 灌木丛和树木穿过它。 当试图拉出这样一个死者时，我将框架拉了一半。 当然，我比现在更强大。 然而…

全部怀旧

一文不值的东西也不会保存。 但是我对这些本田有怀旧的回忆。 不久前，我再次获得了一个项目。 一个不完整的项目。 我不着急重生，左右左右耳听某人附近是否有东西。 但是当我问时，我得到了橘红色的本田（Honda）相当完整。 但是事情一直不见了。 我一直安静地询问和搜索。 我正在寻找一个化油器和它周围的帽子，以及一个半链护罩。

你总是可以问

最近，我结束了在举世闻名的De Lutte的BOR汽车部件的工作。 我正在为儿子的CBF125寻找零件。 顺便说一句，驾驶本田CBF125的唯一原因是东西几乎不花钱，几乎不花钱。 那对学生是理想的。 但是，如果旧的Soichiro Honda看到了这些在Faraway Gistan或Bokkiebokkieland制造的本田的质量，他将像风扇一样在自己的坟墓中旋转。

但是答案可能令人惊讶

总而言之，在德卢特（De Lutte）的生意安排得很愉快。 “您还在寻找其他东西吗？” 完全没想到，我问“您在等什么本田C72或本田C77？”。 摩托车废品场的库存？ 他们通常可以追溯到1980年左右。 直到1965年。在那个角落根本没有交易。 一家现代化的发动机拆卸公司依靠其周转速度。 然而，在《德吕特》中，再次证明了您永远不要问任何问题，因为您认为这个问题毫无意义。 我是从排长那里学到的； 在星期三晚上出门时，他问任何女孩一个问题：“你想和我做爱吗？”实际上，他说了些不同的话。 当被问到该策略的背后是什么时，他的回答是：“只有一个人必须说'是'。”

一个废弃的项目

Derk-Jan van BOR-当然是所有者的名字“ Ben Olde Rikkert”的代名词-没有瞥见或感到尴尬。 “一起来”。 他拥有的Dream项目远远超出了我的需要。 作为自由职业者，在这些古怪的时代，我有一个谨慎的购买政策。 但是De Lutte有一个非常不错的项目。 并证明您仅需提出所有问题即可获得最令人惊讶的答案。

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