第一辆本田 CB 250 于 1968 年问世。随后出现了通常为红白色的副本(1968 年至 73 年),按照当时的标准,它们以难以形容的高速行驶,但仍保持完好无损。 那时,250 cc 的机器仍然是一辆相当严肃的摩托车。 但是这个阶级越来越被推到一边,因为荷兰人很早就使用了战斗口号:“沉重的是你的真实”。 对于当时 250 cc 本田双胞胎的生活来说,这可不是什么好消息。 他们仍然可以在体重大得多的英国双胞胎面前尖叫。 但是当日本人也很重时,与双胞胎一起骑 250 就有点少了,因为那时我们都只开全油门。
因为上一代的红白两色本田CB 250再好:750+cc的机器也不是真正的对手。 相当多的人死在高速公路和高速公路上,因为即使是本田的传奇品质也有并且有其局限性。 咬紧牙关,我们立即解决这个系列的唯一“弱点”。 那是骑手。 因为如果它被冰块炸掉,直接在气缸盖铝中旋转的凸轮轴的润滑就会受到威胁。 正如本田先前展示的那样,“进化模型”比本应为该类型铺平道路的机器更加驯服,更加文明。 就连 GoldWing 最初也是一款速度快、转速高的运动型车型。
本田 CB 250 仍然是一款非常有趣的摩托车。 它足够活泼,可以沿着小路小跑。 对于它的力量,处理仍然很好。 这当然也是由于苗条双胞胎的质量相对较低。 当小 CB 以“速度”驱动时,实际速度的不足足以弥补这种感觉。 6000转以上,他高兴得叫起来。 30 cc 在 10.500 rpm 时的 249 hp 与传奇的 Norton Commando 58 MK II 在 5900 rpm 时的 850 hp 截然不同。
在直接对抗中,配备标准车把的小型本田可以在更长的旅程中轻松取胜。 因为没有断。 标准的座位位置更安静地使用和欣赏这对双胞胎发动机的平稳特性。 如果飞行员身高不超过 1,91 米且体重超过 120 公斤,则骑手和机器将从中受益。 但对于身高和体重在 1974 年左右很常见的两个普通骑手来说,CB 250 是一款成熟的两人摩托车。 如果您在 Vosges 度假期间不得不将两个水龙头切换回来怎么办? 没有意义。 五速变速箱换档出色。 只有带有两个人 M / V 的前制动器在山区的限制下运行了一点。
但那时你已经可以在德国购买带有“Nur Feiglinge bremsen”字样的 T 恤。 只有懦夫才会刹车……在我们在 Grubbenvorst 发现的照片模型的配色方案中,本田 CB 250 是一款优雅而清醒的自行车。 一辆用于减速、在乡间小路上小跑和在拐角处跳舞的摩托车。 值得珍惜的引擎。 纤细的美女标价 3.450 欧元。 本田的 CB 250 证明了“尺寸无关紧要”。
我们的主要照片模型是原始的、未加密的并且具有美丽的古铜色。 露水本田 CB 250 的零件供应是通过各种专家提供的。 但是新零件很贵。 但无论如何,请购买尽可能原件和完整的副本。 要获得优质、原创且精美的副本,请考虑 3.500 到 4000 欧元之间的金额。 价格趋势向上。 目前,很多 CB 250 都将运往比利时。
本田 CB 250:两缸四冲程,347 cc,压缩比 9,5:1,化油器 2 Keihin CV 725A 或 B,五速,30 hp@10,500 rpm。 最高时速:约150公里/小时。
*CB 250 和 350 除了孔径不同外几乎完全相同。
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好文章!
我最近购买了这台 250 CB1971,我相信它是 K1。 卖家告诉我这个油漆(油箱上的刻度纹)是当时Honda Nederland为了纪念X周年特别版?
我 1981 年的第一辆摩托车是一辆二手红白相间的本田 CB350,是在海牙一家(当时知名的)摩托车店买的。 跑得很漂亮,但一年后活塞烧了一个洞,换了新的铃木 T250。 仍然认为本田是一个不错的引擎。
M00i 故事保罗,我们都知道。 川崎 H 1 跑得非常快,但令我惊讶的是,当我照镜子时,我仍然看到我身后的本田 350 cc。美好的回忆保罗。 本田的双管也有很好的声音。
1969 年,在哈勒姆的前摩托车经销商 Karel van der Wal 处购买了一辆 Dutatie 350 [所有东西都嘎嘎作响,曲轴轴承损坏两次] 后,他于 250 年购买了本田 2cc。 本田完好无损,扩音器排气管在两侧都买了 2 根管子,确实发出美妙的声音。 然而,本田的转向不如 Ducation 紧密,这就是为什么在后叉上焊接了加强件的原因。 在动力方面,我无法与川崎 2 冲程 3 缸竞争。 在德国高速公路上,将滑动带拉至 11000 rpm,然后在不离合的情况下升档至最高档。 然后我可以跟上他们。 然而,在角落里我把他们赶出去了,kawas 擦了很多。 1971 年购买了一辆带有马丁插头的本田 CB 750 [编辑知道]。仍然拥有。
M00i 故事保罗,我们都知道。 川崎 H 1 跑得非常快,但令我惊讶的是,当我照镜子时,我仍然看到我身后的本田 350 cc。美好的回忆保罗。 本田的双管也有很好的声音。
美好的回忆!
目前有一辆 250 年的 CB 1974,这是我拥有的最年轻的自行车,等待重新上路。我哥哥在 1968 年买了一辆新的 CB 350,里面有一些很棒的开放式 Dunstal 扩音器。为它购买。从中传出的声音,简直超乎想象! 以旧换新 750 年的 CB1969 后,Dunstals 消失在阁楼中,它们仍然在我手中。 我迫不及待地想再次听到他们的声音。但首先我必须照顾好几辆 BMW Monos,有了这样的爱好,你总是有事可做。
做得好!
振动,振动和更多的振动。 在 30 度的良好骑行后死手指。 所以把那个东西拿出来。
是我开始在 Van Veen Import BV Amsterdam 工作时在 Badhoevedorp 的一家知名摩托车商店购买二手的一代。 试驾很顺利,显然是运气问题,因为紧接着就开始严重的发动机问题,所以返厂保修,不过很快就恢复正常了。 然后是我的老板 Henk van Veen,我个人认识 Honda NL 的 Piet Nagtzaam,所以“那辆自行车”就在那里! 引擎打开时大吃一惊! 从摇臂到气门杆、气门座等一切都被断然“搞砸了”! 后来做得很好,卖了很久,因为我公司的车够多了!
因此,即使使用本田,也可能出问题!
好吧,请输入技术数据,CB250 和 347cc。 这不好。 最高速度也将是350版本。 250年新买的那台CB1974,真的不行。 以 140 公里/小时的速度,它真的结束了。 但是我只有一个案例😊
我的第一辆摩托车是 250 年的 CB1978 双胞胎。我每天从 Hoevelaken 到 Amsterdam Geuzenveld 来回行驶 120 公里。 我在一家摩托车经销商实习。
顶部、顺风、排气管中的阳光和下坡(Naarden 的 A1)115 公里/小时。
因此,在整个旅程中,每天都必须全力以赴。 这意味着 1 升水箱每 1 天就会清空一次。 2公里所以12:180。
5000公里就换机油了,老大哥跟我说:哦,我们4年前在trade-in的时候换过机油。
因此,石油消耗量不断增加。
在此之后,决定移植 400 双缸体,以及相关的点火和最终传输。
消耗量达到 1:18-20,最高速度达到 Ca 160。
毕业后卖掉了,再也没有见过。
但记忆还在!
我最近在 Dutch Lion Motors 看到了一辆漂亮的车……