Horex Imperator（1954-1958）

Horex 成立于 1928 年至 1956 年，是一家制造绝对顶级摩托车的公司。 除了 Horex 的品质，不可否认的品质，Horex 仍然是为时已晚或错误决定的品牌。 那是而且仍然是遗憾。 Horex Imperator (1954-1958) …

在整个 250 年代和 1000 年代，发动机不断变得更好、更复杂。 直到第二次世界大战，Horex 生产的发动机在 1953 cc 和 1955 cc 之间。 Horex 是为数不多的几家在二战中几乎没有受到轰炸损坏的德国摩托车制造商之一。 由于与美国人的良好关系，Horex 成为战后第一家再次生产摩托车的德国公司。 快速增长一直持续到它成为摩托车行业的危机。 从 250 年开始，资产阶级更喜欢汽车。 尽管对 Regina 车型进行了发动机改进，但销量还是下降了。 350 年，Resident 重见天日。 这是一款全新开发的单缸四冲程机器，有 XNUMX 和 XNUMX cc 版本。

一年后，即 1956 年，Horex Imperator 发布，这是一款 400 cc 两缸四冲程发动机，功率为 30 hp，绝对是“顶级”。 这些机器是从 1954 年到 1956 年制造的，一些消息来源早在 58 年就有报道。

首先是500 cc

400-500 年，1950 cc Horex Imperator 之前已经出现了一小批 1951 cc Horex Imperator。 “旧的 Imperator 太重了，”Ob 说。 英格。 鲁道夫·冈克尔。 他受委托创建 Horex Imperator 2.0。 新来者的体重与其前任相同。 但它变轻了：400 毫升而不是 500 毫升。 409 cc 发动机产生 26 马力。 新的 Horex Imperator 具有伸缩式前叉和后摆臂悬架。 此外，出于成本考虑，严重依赖建筑套件概念：各种型号（Reginas）之间的零件互换性。

这样的Horex Imperator是一款在重型市场领域底部打磨的机器。 这是一款昂贵，快速，动感的旅行摩托车。

但更重要的是：Horex Imperators 是所有带有从曲轴中心驱动的凸轮轴的日本多缸发动机的鼻祖。 本田是第一个取得成功的专利（专利号 893 875，Deutsches Patentamt）。

之后是Zündapp

在 Grüne Elefanten 停产后，Zündapp 无法再向美国供应重型发动机。 Zündapp 进口商 Berliner 很快又需要一台“又重又快”的机器。 Horex Imperator，扩大到 450 cc，进行了温和的改造，并以更高的车把作为 Zündapp Citation 运往美国。 然而，美国人很快发现新的 Zündapps 只是 Horexes。 作为 Horex 在美国的官方代表的公司也对这一发展不满意。

但是基因已经传下去了

最棒的是，Horex 的“质量和技术进步”并非没有后果。 因为 Horex 启发了日本品牌 Hosk。 并且该发动机再次 - 通过昭和 - 成为雅马哈员工的灵感来源 - 除了他们为“詹姆斯邦德的 Datsun 2000 GT 制造六缸发动机缸体的经验 - 还受益于 Horex 的天才。 因此，雅马哈的“Daurerrenner”XS650 系列是 Horex Imperator 的远亲。