经典摩托车-可靠性和机油

在25.000公里后进行了大修，包括新的气门导管和新的活塞及活塞环？ 好吧，大约在六十年代中期至七十年代初，没有人感到惊讶。 当然 Triumph 三叉戟车手没有。 但是，即使是像宝马这样的机械杰作，通常也需要不仅仅约半吨的新鲜油。

少而摇摆

除了英国摩托车的质量经常受到罢工和劳工不便的影响，而且对于意大利人而言，质量并不是一件容易的事-只要足够好，就足够了-还有一些非常重要的基本原因与这些机器的耐磨性和可靠性有很大关系。 例如，在六十年代至七十年代之间，技术取得了突飞猛进的发展。 摩托车变得越来越流行。 没有速度限制。 这是对英国摩托车的最后一击，一个三叉戟喷出了一根连杆。 检查！

日本人定下基调

EEN 本田CB 750 谁在Renesse的一个营地的中心站上进行了如此多的革命，以至于阀门开始漂浮？ 再检查一遍。 本田第二天又做了一次。 但是，随着早期的CB 750的出现，二级链条无法处理这种动力。 然后摔坏了。 曲轴箱不喜欢次级链。 因此，有些修改。

由于合金的质量，冶金知识和较小的公差，自那时以来，情况有了很大的改善。 就像另一个非常重要的现象一样：润滑。

石油也是这样的东西

因为原为“润滑油”的机油与地下物质无关。 精炼和制造得到了不可估量的改善，当今的机油是添加添加剂的微妙平衡混合物，可优化润滑和工具寿命。 有清洁添加剂，保持油中“污垢”漂浮直到被高效滤油器捕获的添加剂，消泡添加剂...

雅马哈TX 750：比油还好

消泡剂，或者至少是缺乏消泡剂，是对曾经被诅咒并正在追捧的雅马哈TX 750的真正打击。而我们已经在谈论70年代的前半部分，因为使用现代合成油，即使未改性的TX也可以使用。 750没有任何问题，仍然很好。

应该注意的是，高质量的合成油不是万能药。 但是，加上最新的技术和适当的维护，我们现在拥有的摩托发动机已经在柜台上证明了三到五吨的重量，而从未被“打开”过。

没那么困难

再说一遍，因为对于真正的经典，这样的合成器通常只是“太好了”。 对于那些忠实的退伍军人，最便宜的Action油很好，至少在干式离合器发动机上更是如此。 普通汽车发动机油通常会使离合器片打滑。

复古作为选择

在当前时代，这解释了复古自行车的兴起，例如 川崎W800 和两缸皇家恩菲尔德。 他们提供具有过去的外观和今天的质量的知名摩托车。 而且，如果您不对“真实的东西”进行纯粹的怀旧考量，那便是您所希望的最佳解决方案。

奇迹和油

有很多。 而且大多数是无害的。 他们什么也没做。 在实践中，只有TSL和黄色奇迹油被证明是有效的涂料。

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