盘式制动器

我和进步并不总是相处得很好。 我的第一辆带前盘式制动器的摩托车是 Triumph T150V三叉戟。 那辆自行车是在希尔弗瑟姆（Hilversum）的范德·库德（Van de Kuinder）换来的。 Nico实际上更愿意不将其出售给年轻的买家。 在年轻的重型机械购买者经常将油门用作ON / OFF开关的年代，三叉戟并没有最好的声誉。

但是我爱上了那个东西

Nico当时只为我的自行车提供象征性的以旧换新价格，以此来劝阻我。 但是爱会使盲目，聋哑和无语。 在三叉戟上，我行驶了大约50D公里，几乎没有任何问题。 因为您会习惯在雨中不起作用的盘式制动器。
我认为，洛克希德（Lockheed）碟片镀有硬铬或至少与铬严重地合金化。 盘式刹车片技术也不是很正确。
曾经的基本思想必须是，必须设计出比鼓式制动器少一些技术上的麻烦和便宜的东西。

鼓式制动器

因为在Jawa上简单的鼓式制动器（饼干罐中的上升和下降制动蹄）仍然很清楚，所以这不是更快的发动机产生的影响。 当然，可以通过增大制动鼓的大小和发明更多的制动蹄来改善情况。 那些制动蹄还必须逆着旋转方向枢转以获得自增强效果。 丰塔纳（Fontana）和格里梅卡（Grimeca）制作了非常出色的鼓式制动器，具有四个上升（领先的蹄瓦）制动段。 雅马哈为工厂赛车手做了同样的事情。

那些刹车做得很好

但是它们是非常昂贵的东西。 这样的4LS制动器的正确调整也是一项艰巨的任务。 鲁滨逊更加凶猛。 该公司制造的赛车刹车用不少于八（！）升鞋。 要使它的声音好而均匀，您需要钢琴调音师或神经外科医生，而不是机械师。

盘式制动器更好

与这种高质量的机械工程技术相比，盘式制动器是小孩子的游戏。 但是在碟刹达到令人难以置信的电流水平之前？ 早期的盘式制动器潮湿时通常表现不佳。 或者就我而言 Triumph 起初，闪亮的早餐盘在潮湿的路面上在令人恐惧的时间内什么也没做。

作为现代摩托车的骑手，两腿之间装有盘式制动器，后鼓式制动器是一种人寿保险。 为了防患于未然，在潮湿的时候，您总是要非常缓慢地拖拉前刹车，以防止您停下来，虽然吓了一跳，但没有受到伤害……在交叉路口的另一侧。 高铬合金光泽盘式制动器还使天真的骑手有了这样的想法，即应该防止生锈。 从这个角度来看，我们认识一位铃木驾驶员，他的盘式制动器在凡士林中轻轻地踩了一下。 他在房子的走廊上停下来。

但是盘式制动器也已经成熟

现在，我们处于许多经典车型也都装有盘式制动器的阶段。 盘式制动器也可在潮湿条件下工作。 这主要是由于刹车片领域的技术发展以及制造商不再使用可用作剃须镜的刹车盘这一事实。 如果您感觉外圆周上有凸起的边缘，则光盘会磨损。 （可以选择精加工，但厚度要最小。）铁锈不一定是重点。 您很快就放慢了速度。 凭借出色的制动铸铁Brembo制动盘，如果他们在一个潮湿的夜晚之后第二天早晨已经均匀地涂上了棕色大衣，这是一个满足的信号。

盘式制动器也需要维护

制动液确实需要每两年更换一次，并且制动软管也只是易损部件，一旦它们使用了大约5至7年，便可以更换。 保持卡尺在挤压边缘之间清洁是有帮助的。 压缩空气效果很好。 查看具有枢轴点的卡尺，以查看其是否仍然很常见。 在安装前，给新的刹车片涂一层薄薄的铜或陶瓷润滑脂。 在卡尺侧。

但是，无论您做什么，都要小心。 这是关于你的刹车。 关于你的生活。 当然，您也要自己动手做刹车，您自己承担风险，并且不能使出版商或我对在刹车后出问题的情况负责。

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