三佳。 经典。 而且不再是没有了。 这些是一些关键词。 有时汽车是经典的，而你仍然可以在陈列室里看到它。 我们的记忆对我们来说很奇怪。
来自希腊语的名字
Xantia - Xantia这个名字来自希腊语Xanthos，意思是“轻” - 作为BX的继承者，在1993上市。 这个也是 Citroën 配备着名的液压气动悬挂系统，负责并确保超舒适的驾驶。
水平控制可以设置在不同的高度，确保无论负载如何，行驶高度都保持不变。 而卡特杀手和胡椒罐这样的交通阻碍措施也是笑话者。
转向后轴
此外，Xantia还配备了后轮。 更豪华的版本配备了计算机控制的Hydractive II悬挂系统。 一个高科技系统，其中一台计算机快速调整悬架调整到道路上的事件。
驾驶者可以通过按钮选择舒适或运动型的调节。 许多人发现Xantia是最后一个真正的和最好的液压气动 Citroën 曾经做过。
此外，他们当然会立即注意到DS或SM的情绪收费略高。 因为Xantia主要被称为专业司机租赁汽车。 就像当时最便宜的租赁车：BX。
他们没有花费**
同时，BX仅在加油时才变得有价值。 直到最近，如果Xantia拥有完整的油箱，完整的MOT和新轮胎，您只需支付600多欧元即可购买。
与此同时，Xantia的日历因此也可以是“经典”，因为比25更早可以是几年。 从好的方面来说，这样一款近期的经典版本对很多人来说都有优势，它不会让人觉得过时。 这肯定适用于像Xantia这样的液压系统。 因为好的Xantia仍然是一辆出色的汽车。 而现在它们仍然很便宜。
其中一个照片模型来自2e所有者。
那个男人死了，车子被他的妹妹卖掉了。 几年前他驾驶的22赛车只有8.650公里的时钟，因为这是一个两年前买的车。 Citroën经销商那里。
这是一个有趣的，非常完整的Xantia，来自第一个系列，在8月1993注册，因此在引擎盖上注册了雪佛龙。 销售协议显示一个人甚至没有那么大 Citroën 交易的BX仍然存在。
这也适用于从购买时到现在的所有维护和维修费用，包括所有车载文件。
汽车得到很好的照顾，一直都在里面。 她有一个美丽的光滑的身体，当然是完全不锈钢。 此外，一尘不染的内饰。 靴子看起来几乎未使用，看起来像新的引擎盖。 但是找到这么酷的副本很少见。
事态
与此同时，令人惊讶的酷炫杰作的要价非常严重。 但是你支付了大学的稀有价值。 但是整齐的Xantia（作为日常驾驶员）？ 您有欧元或1.000。 但要注意维护历史。 因为维护不好？ 使用'hydrauliques'，这会导致数量快速超过购买量。
一个非常快的Xantia
在1997中有一个六缸Xantia用194马达到了230 + km / h？ 啊，那是一个年轻的计时器。 我们会让他们成熟一段时间。
标头照片中的蓝色汽车在弗拉尔丁恩的Garage de l'Est出售。
我总共骑了3辆Xantias。 一辆真正出色，舒适且可靠的汽车。 带我们到了欧洲许多美丽的地方。 不幸的是，对于我们的上一个Xantia，我将它换成了黑色的XM。
为什么没有人提到GS？ 这是一辆很棒的汽车，比派克更轻，更顺畅，更机动。 我的是真正的裂缝。
GS绝对引起我们的注意。 特别是一个。 他住在我邻居的兄弟的车库里，住在法兰德斯，时间已经达到了14D公里，并且在他的主人去世后已经在加热的车库里待了几十年。 🙂
“最后一次真实和最好的停赛 Citroën” ..？
认为我的C5就是这种情况。 后继车型C5的后备箱小得多，并配有常规的自行车打气筒悬挂系统。 有两个“磨损”。 很抱歉将它们上交。 GENIUS悬架。 根据砖的重量，将最大重量抛入双轴，然后将最大公斤装满汽车。 您认为这种组合真的是水平的。 并且在前轮上有牵引力。 在135个HDI pekats中，没有什么值得关注的。
对我来说，这就是液压动力
每个品牌都有“最后的真实”。 而这取决于您在谈论谁。 最后一个真正的欧宝， Citroen，梅赛德斯或哈雷与当时演讲者的想法一样优秀和真实。 我们总是笑着用这个词
而不是打破你的时装模特; 我看到它是一个1.6，一个只在Xantia中以两个交付的引擎。
这不是没有用的; 它对于汽车而言太轻了，与BX或ZX中的1.4 TU相当; 不..
但是两年（几年）？ 1.6i是在1993中引入的，并且在1998中通过整容在NL中消失了。 在其他一些国家，甚至Xantia II仍然可以与1.6i一起使用。 对于我来说，23,5年和462.300公里的表现已经足够让我们能够舒适地驾驶这么长时间。
我们这里有一个BX驱动程序，同样满意🙂
你好，帕斯卡（Pascal）：我认识一个正在为她的第五辆BX 1400工作的人。 她什么都不要了。 很高兴他们以1分之一的成绩排名。 但是对于Xantia来说，引擎感觉很小。 Ulft的Garage Berben最近以15欧元的价格售出了精美而精美的1800欧元和六个蛋糕。 大约有999个驱动器！
“最后一次真实和最好的停赛 Citroën” ..？
最后一个真实的是仍然存在的CX Citroën 是在标致接过领先之前开发的。
最好的悬架系统仍然是DS，SM和CX…汽车越重，HP的性能就越好。
XM，Xant和C6（如果你谈论未来的经典......）更硬/更好静音。
我注意到我的第一个Xant（'93）和我的第一个（'01）在悬架舒适性上有明显的区别。
Xant通常以BX驱动，因此弹簧灯泡通常是扁平的，需要更换过滤器。
如果在购买价格中考虑到这一点，它就是一辆无忧无虑的汽车。
我自己将很快将大约两吨; 第一次转弯的时间
请参阅前面对“最后一个实数”的回答。 我完全同意，Xantias像其他汽车一样，在一段时间内“毫无价值”。 然后它们不再被维护并死亡。 液压装置是很棒的汽车。 从1970年开始，它们只比Toyotaatjes或Opels对维护更敏感。因此，重达4吨！