曾经，每个人都知道那些日本摩托车永远不会成为一个东西。 然后确定日本摩托车永远不会成为经典。 我花了 200 荷兰盾买了我的第一个 Jawa。 大家都觉得太贵了。 我的前两架 M72 售价 500 荷兰盾。 对彼此而言。 所以有无数现在广受欢迎的经典作品，每个人都知道……好吧，没关系。 无论如何，Yezdi/Jawas 现在的成本很低。 在印度。
Shubwam Agrawal 是印度朋友
他是 Yezdi 品牌的热情爱好者。 还有耶兹迪？ Yezdi 是来自印度的摩托车品牌。 嗯，有点。 无论如何，Yezdi 的二冲程是 Shubwam 的生计。
印度制造
Ideal Jawa (India) Ltd 由 Rustom 和 Farrokh Irani 创立，是一家总部位于迈索尔的摩托车制造商，从 1960 年开始以 Jawa 品牌销售获得许可的 Jawa 摩托车，从 1973 年开始以 Yezdi 品牌销售。 这些发动机是（皇家）恩菲尔德的重要对应物，它也在印度作为恩菲尔德印度开始了第二次生命。
什么名字？
Yezdi 这个名字来源于捷克动词“jezdí”（开车）的音标。 该公司出售的自行车的口号是纯殖民地英语：“永远的自行车，永远的价值”。
Jawa 摩托车于 1960 年在印度推出，至今仍受到追捧。 耶兹迪工厂位于通往迈索尔枢纽的铁路沿线。 该工厂于 1961 年由当时的迈索尔州州长 Sri Jayachamaraja Wadiyar，迈索尔大君创立。
不同的类型，结束
Jawa 250 Type 353/04 指定为“A”型、Yezdi 250“B”型、Yezdi 250 Roadking、Yezdi 350 Twin（634 型）和 Yezdi 250 Monarch 型号至今仍可在当地定期看到。 该公司于 1996 年停止生产。当公司被迫关闭时，它生产了 175、Monarch、Deluxe、Road Kings 和 CL II。 公司倒闭的主要原因是劳动力问题和对废气排放的需求增加，导致公司生产的二冲程发动机停产。 随着雅马哈和本田在印度的到来，这些自行车失去了地位，因为耶兹迪斯更重、更渴、更慢。 当今印度的一个痛点是，那里的政府倾向于采用二冲程车牌。 显然这在本地不是什么大问题。 因为交易和骑乘这些成熟的爪哇人非常受欢迎。
印度爪哇人同时在印度被认可和重视为经典
他们正在被修复和珍惜。 有一个活跃的俱乐部生活。 零件供应堪称典范。
Shubham Agrawal 梦想出口到西方。 发动机广泛可用。 只有收入模式还没有完全实现。 但作为 Swati Automobiles-A Two Wheeler Clinic 的所有者兼董事，他看到了该领域的光明前景。 据我们了解，一个不错的 350 cc 双胞胎的要价约为 50.000 卢比。 1卢比是0,012欧元……
与此同时，该品牌卷土重来。 新的爪哇四冲程现在正在出售，其想法是与皇家恩菲尔德竞争。
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好吧，我的烟盒 250 sg 我也时不时地觉得有点反社会。
但是，因为我没有带任何孩子来到这个世界上，我也不飞，我想我会
应该是可以的。Tweetakt 主要是图像问题。
如果梅赛德斯深入研究这种技术，事情就会变得不同。
让我们面对现实吧，当你可以做两件事的时候，你为什么还要做四件事呢？
汉斯·奥特·沃尔德
哦，好吧，只要它保持这种状态...... 不要内疚，珍惜过去
我要耶兹迪！ 但后来建于 1992 年或更早，以便我可以在比利时将其注册为经典汽车
遗憾的是，如今如此出色的二冲程在环保方面遭到了彻底的谴责
但他们在好圈子里越来越受欢迎！