回到苏联：俄罗斯经典

在例如“Классическийавтомобильнапродажу”下搜索时，您会找到“俄罗斯”经典经销商。它主要包含许多来自德国和荷兰的经典。 还有俄国经典，例如Moskvich，GAZ，ZIL，ZAZ，Scaldia，Zazphorojet，Lada和Pobjeba。

对于来自西方的经典作品（并没有水密性保证它们已经合法地离开了这些地区），要求的数量至少在我们的水平上。 请注意：要求。 关于“自产”产品，贸易往往集中在“我们的”价格上。 例如，从字面上看，新俄文的出价为20.000欧元。 它被卖了$ 6000。

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现在的莫斯科：新资本主义处于最佳状态

甲壳虫乐队曾经演唱过《回到苏联》。 同时，那个苏维埃共和国联盟已经严重瓦解，现在普京的“俄罗斯”的国民生产总值小于比荷卢三国。

在莫斯科和其他一些大城市中，您会看到许多拥护新自由主义的人购置的新型昂贵汽车。 但是为了方便起见，除了那些拥有巨大财富的庞大小岛之外，我们现在所说的“俄罗斯”是贫穷的。 和腐败到骨头。

我们前一段时间遇到的人Willibrordus van der Weide在该地区工作了20多年。 现在，他回到了荷兰，在那里他重新开始了有机肥料的概念，并以苏联生产的“黄色奇迹油”作为减摩剂。 Wilibrordus与佐治亚州，乌克兰等地的生意很少。 但是就友谊和家庭联系而言，该地区似乎很有价值。

在这里，白色圣诞节的机会比这里更多。 在头像中，他正站在莫斯科维奇。 每天的司机。 但是现在不行。 但是佐治亚州显然不是您必须买卖俄罗斯古典音乐的国家。 格鲁吉亚人显然是一种安的列斯群岛人：放松并坚信，如果继续静静地聚会，生活会自动变得美丽。 佐治亚州以其葡萄酒而闻名。 那肯定会有助于他们的态度。

俄罗斯经典贸易的重心似乎在乌克兰

乌克兰人的国籍显然更像我们的国籍：乌克兰人是机会主义商人，从事一切有利可图的活动。 而且，前苏联的产品几乎没有利润，撇开了从军需物资中偷来的AK47的贸易。 当场，苏维埃时代的车辆是缺乏更好的回忆或必要的交通工具。 此外，地域辽阔，互联网的普及程度不如这里。 因此，仍然有一切，但绝对没有兴趣。

不是当场，但在西方，也没有谋杀“俄罗斯经典”的故事。 唯一的轻微例外适用于M72，Ural和Dnepr侧车组合。 甚至在那里，在我们所知道的环境中，只有一个人对此非常关注，那就是来自Genemuiden的Richard Busweiler，他的激情已变得一发不可收拾。 您有M72，乌拉尔（Ural）或第聂伯（Dnepr），价格仅为经典宝马的一小部分。 甚至有人将它们“转化”为宝马，并且在重演庆祝活动中很受欢迎，在那里他们还假装成宝马。 而且，虽然是俄罗斯原始拳击手，但M72几乎是一台完整的拳击手。 这些M72现已被广泛接受为历史遗产。 而且它们的成本仅为Harley WL成本的三分之一。

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荷兰的俄罗斯汽车

1953年，阿姆斯特丹的“汽车及摩托车进口公司”开始进口Moskvitch 400，这是战前欧宝Kadett的俄罗斯型号。 阿姆斯特丹公司使用名称MKV来进口Moskvitch。 MKV公司设法将Pobjeba和ZIM连同Moskvitch一起在1954年的Auto RAI上向荷兰公众展示。 实际上已经导入了三个波贝巴（Pobjeba）。 ZIM中有两个来到荷兰。 之后，它保持了很长一段时间的安静。

1958年发生了一个重要事件：布鲁塞尔世界展览。 苏联人也出席并自豪地展示了他们的工作成果，包括Moskvitch 407，伏尔加河M21和大型ZIL111。莫斯科夫斯基获得了金奖，伏尔加河和ZIL赢得了“大奖”。

部分由于这些奖项，俄罗斯汽车再次引起了欧洲公众的关注。 比利时Sobimpex公司成立于1958年，始于1959年，当时Moskvitch和伏尔加河在比利时成立。 在那些年里，在比利时（部分）组装的汽车要便宜一些，因为在该国本身（部分）组装的汽车税率较低。 此后，俄罗斯品牌有几个进口商，其中最令人印象深刻的是Gremi。

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拥有和驾驶前俄罗斯经典车，对于友善，放松的人们而言，无须追求地位。 他们甚至团结在一个轻松的俱乐部中， www. Russianclassicclub.nl.

然后从萨马拉再次询问我们是否可以找到第二次世界大战的军用车辆，但没有吉普车。 然后他们应该进入博物馆。 因此，如果棚子里有旧的和绿色的东西，请联系Motorworld的V. Sheyanov的Alexey Zudochkin http://motos-of-war.ru/en