Jan 的这辆 244 年的沃尔沃 1981 GL 的质量最好的证明是他拥有这辆车 15 年，柜台在 450.000 公里处。 尽管他已经 40 多岁了，但高度的舒适感仍然完好无损。 我们还应该谈论可持续性吗？ 你怎么看？ 经典是可持续的吗？ 你的评论可以放在这篇文章下面。
作者：Dirk de Jong
不，沃尔沃 244 GL 不再是全国最漂亮的。 简就是关于汽车可靠的令人愉快的确定性。 作为一名企业家，他已经独立了 30 多年，凭借他美丽的帆船 Lena-Adriana，他在夏天为客人提供了许多航海乐趣。
经典对话
Jan：“我仍然认为沃尔沃 244 GL 是最漂亮的沃尔沃，美观、时尚、棱角分明。 空气动力学上可能不是那么有利，但非常实用。 这是我的主力，它已经承载了非常重的负载。 但是，沃尔沃 244 GL 也是我的假日手机，可以带我走遍欧洲。 可抵抗任何气候和任何恶劣的路面。 清洁不是那么必要，但技术维护当然是必要的。 这对我来说没有任何问题，我可以自己进行大部分维修。”
渣滓 AMK 每首歌只需 3,75 欧元，而不是 5,99 欧元.
沃尔沃 244 GL 的根源
2007 年，一位沃尔沃爱好者在荷兰注册了这辆车，作为给儿子的惊喜，因为他也希望他做出选择，所以他从瑞典带了两辆沃尔沃 244，一红一绿。 他的选择落在了绿色的那个上，所以扬能够接管红色的那个。 那是长期承诺的开始，当时 26 岁的沃尔沃 244 GL 的行驶里程达到了 125.000 公里。 不用说，这辆车经常用于商业用途，因此很快就选择了燃气装置。 他在 15 年内又开了 325.000 公里。
精湛的瑞典工程产品
沃尔沃拥有悠久的历史，幸运的是，许多历史得以保存。 我们经常在路上看到他。 这辆沃尔沃 244 GL 还描绘了 80 年代的画面：一款适合工作和休闲的优质汽车。 一辆有个性和个性的车，对于作为车主的 Jan 来说，他一直是快乐的源泉，因为他知道如何欣赏质量。 Jan 对他的经典有“沃尔沃感觉”，你不会感到惊讶吗？
阅读：
- 这是怎么回事 出售沃尔沃 在我们的部分 老式汽车待售
– 沃尔沃 240 – 微笑驾驶
– 沃尔沃140系列。 瑞典据点精湛
– 沃尔沃242自定义还原
– 沃尔沃740庄园车。 真正的沃尔沃
好吧，旧的与新的。
驾驶 6 年的奥迪 A2006 和 200 年的 1986 Turbo Quatto Oettinger
我不是一个吃英里的人
新的更经济，但消费和生产的转折点在哪里？
我的朋友租了一辆 Astra，老板付了钱，所以公里数无关紧要，即使在周末也是如此。
是的，这辆车更经济，但在整个租赁建设过程中，有许多空旷的“有趣”公里。
而且我想知道这些“经济型”汽车（在这种情况下是 3pitter 1200 cc）是否真的可以跑很多公里，或者它们是否是“一次性汽车”。
Smart 就是这样一辆汽车，经过一吨的街区后，它就消失了，
新Smart更环保，还是旧车是“智能”选择？ † †
现在柴油的价格几乎等于汽油，驾驶柴油的路税是不是该减半的时候了！！！
我们的政府对可持续性有不同的看法。 2011 年，根据当时的新税法（从 25 年到 30 年），我从 740 年购买了符合此条件的沃尔沃 1986 庄园。 投入大量资金，能够以可承受的成本在更长的时间内推动液化石油气的“清洁”。
我有另一封信说这种安排至少会持续到 2023 年，但在 2014 年这被转换为 40 年，所以我突然不得不每年提取 1200 欧元，价值急剧下降。
政府的想法是，路上会有太多的免税汽车会造成污染。
较旧的柴油经常造成污染，但液化石油气是最清洁的燃料之一。 为了方便起见，政府愚蠢地将两者混为一谈，有时会产生相反的效果。 例如，我现在开的是一辆较旧的“sjoemel 柴油”，与更清洁的液化石油气沃尔沃相比，我为此缴纳的税款更少，我对此一点也不满意。
当时对我来说是一个很大的挫折，但更糟糕的是，许多老牌公司因此破产。
意图是好的，执行不是。
很少有人仍然信任政府，这并不奇怪。
是的，每个人都从自己的经历中看到了这一点。 我认为如果专门为此进行大规模研究是没有错的。 我自己也认为我的 1967 年沃尔沃亚马逊，如果你不总是买一辆新的，它对整个环境更好。 在路上，它也会比一打中 13 个人的客观外观要好得多。 作为旁注，我想补充一点，那些老生物应该每年进行一次燃烧检查，并在必要时进行调整或调整。
美丽的244！ 我有一个 1980 年的淡蓝色 GL，但美国规格，注册为 264，信不信由你…… B21F 有原始的 107 匹马，但在头部、凸轮轴和排气管上做了一些工作，这是一个健康的抓地力。 252000 年在里程表上以 2012 英里的成绩售出，而 Tank 仍然有很多生活乐趣。
我也骑经典。 但我怀疑它是否可持续。 如果每个人都在 1960 年采纳这个想法，抓住它，我们现在将驾驶一支污染严重的车队。 我认为少开车是最好的解决办法。 我特别看到有租车的朋友，他们不觉得每周出差 1000 次上班是个问题。 毕竟是老板出钱的。 您还在该组中看到他们几乎没有插入插电式混合动力车。 我认为该小组应该更加意识到这一点。
博物馆里只有一种环保车，因为它们不会开车。
彼得，你为什么读这本杂志？
原则上，您可以假设每辆超过 15 年的汽车都是可持续的。 从那个时代开始，它肯定（在经济上）被注销了，你也支持当地的车库老板进行维护。 矿 Alfa 我用作日常交通工具的 156 1.8 TS 现在也有 235 xxx 公里，车龄 18 岁，状况良好。 我还拥有 525 年的 BMW 84i 和 318 年的 BMW 90is，它们在夏天用作旧车。 所有出色的驾驶汽车仍能保证您在新车上再也找不到真正的驾驶感觉......
以及对我的沃尔沃 965 的想法和看法。1996 年的庄园，柜台上几乎有 554554。
使用液化石油气运行。
一个 6 缸，像众所周知的缝纫机一样旋转。
现在可以自己完成很多过期的维护。
为什么不是经典，因为“有人”发现 40 是这个数字。
汉斯维瑟
也从 100 年开始使用 mn aufi 1.8 1984 继续驾驶。平均消耗为 1:16。
还有一张 1989 年的
如今，体面的车辆并不常见。 在舒适和空间中享受它
我看到了汽车，只知道它是谁
我同意巴特的观点。 尽可能长时间地驾驶，最好是在现在被标记为老司机的地方驾驶应该得到补贴。 电动汽车的可持续性如何还有待观察。 哪个成员进入会议室并为我们的文化遗产的维护费用做出贡献。
我会尽可能长时间地骑在我 1966 年的女神身上。
仍然是有史以来最漂亮的沃尔沃。 让他继续开车。
我认为尽可能长时间地驾驶汽车仍然比每 3 年购买一辆新汽车更环保。
这就是为什么我拥有一辆 535 年的 BMW 1986。 （现在 302xxx 公里）
还有我的防盐水马车（雷诺拉古纳）
与此同时，他只有 20 岁，时钟上还有 213xxx 公里