虽然 Citroën （后来的Panhard所有者）于1967年停止生产，但仍在建造Panhards，例如64er。 法国汽车工业在50年代走上了自己的道路，Panhard PL 17的特殊车身就是一个很好的例子。
作者：Dirk de Jong
埃弗特·简（Evert-Jan）欣赏Panhard PL 17，是因为他在希尔弗瑟姆（Hilversum）上学期间有一位老师骑着美丽的法国车身。
失望和沮丧变成决定性
Evert-Jan在17年用一个保险柜购买了Panhard PL 2015，并在交付时意识到生锈的魔鬼令人震惊。 结果是无奈，但也因为失望，他设法鼓起勇气真正恢复了赛车。
恢复
第一步是征求意见。 让汽车发光。 然后开始焊接。 发动机（两缸四冲程）已经在手，可以开始寻找零件了。 通过Panhard汽车俱乐部，Evert-Jan获得了法国零件供应商之一的地址。 他在那里购买了新的窗台。
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此外，活跃的Panhard汽车俱乐部拥有备货充足的零件仓库，并提供了必要的建议。 在他的家中的车库中，还有第二台Panhard PL 17，虽然已经准备好拆除，但最终仍可以作为零件供应商...
通过热情的爱好，他了解了修复工作的窍门。 许多经典发烧友都知道这并非易事。 这通常是费力的工作，将大量精力投入到反复试验中。 对于Evert-Jan来说，这不是件急事，Panhard PL 17在光线充足的车间里很温暖。 而且它的完美主义确保汽车再次成为100％原始的。 除了技术工作和车身之外，整个内饰也得到了更新。 使它在沥青上看起来像新的一样。
最终结果仍然不可见。 但这使Evert-Jan有时间发现17年的Panhard PL 1964的历史。 他现在知道，有四家（汽车）公司拥有Panhard的名字和四名私人。 第一位拥有者拥有这辆车的时间不少于25年。 现在他备受关注 Auto Motor Klassiek 他希望GM-98-49牌照能提供新的信息。 扬·埃弗特（Jan-Evert）带回了一段古老的爱情，当历史浮出水面时，这给了他必要的同情点。
就我而言，几乎有相同型号的汽车有不同的名称。 那到底怎么样
我的祖父总是开车去Panhards，当他们不再在那里时，是浅蓝色的福特Cortina。