这立即表明这款漂亮的双门轿跑车在 Eeltje 的汽车生活中占有特殊的地位。 这款 Bertone 作品已成为老表爱好者中非常受欢迎和追捧的经典之作。 Eeltje 在 1977 年买这辆车的时候，买一辆并不难 Alfa 被发现，他们在 Alfa 经销商，还有 Alfa 位于吕伐登的 Harlingersstraatweg 的罗密欧经销商 Braaksma。 这个 Alfa 1964 年的 Romeo Giulia Sprint GT 只生产了几年，现在却备受追捧。 多年后证明是侥幸。
作者：Dirk de Jong
最初，Eeltje 甚至不关心意大利人的运动驾驶风格。 但就其设计、流畅的外形、纤细纤细的信箱理念而言，正面视图令人生畏。 这个原始模型的 Alfa Romeo Giulia Sprint GT，这本书从 1964 年由 Louwman & Parqui 进口并交付给吕伐登的经销商，以及从 1977 年开始公司自己的 Alfa 作为自豪的主人冒险。
历史
购买汽车后，经销商转让，企业家 Braaksma 将他的以旧换新股票带到一个私人地址。 Eeltje 通过报纸上的广告找到了他。 引擎不是 100%，但尽管知道 Eeltje 相信这是一项明智的承诺 Alfa 购买。 后来发现前悬架完全卡住了，卖家认为修起来太贵了，但Eeltje认为太漂亮了不能拆。
感觉赢了
首先是感觉……然后是思想。 结果终于有一个 Alfa专家不得不进来检修发动机。 该修订对钱包的影响比购买价格大很多倍。
其他优先事项
一个人为自己的生活制定了许多计划，然后由于机会或环境而发生完全不同的转变。 有时生活并不愉快，你无法改变挫折和外部环境。
它拥有最重要的
爱好并没有消失，只是做出了不同的选择，结果 Alfa 多年来，Romeo Giulia Sprint GT 一直被盖在毯子下，因此成为车库中的配件。 最重要的是，它仍然保留着，结果到 2022 年，现在有了一个几乎是新的 Alfa – 带有原始内饰 – 出现在路上，带着快乐 Alfa 来自80后的发烧友。 即使 （Alfa) 轮子可以奇怪地滚动，正如 Eeltje 的故事所证明的那样。
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2003 年，经过九年的拥有 Alfa Spider 1600 建于 1975 年，作为一种爱好，真正美丽的 Alfa GT 1300 初级。
那些 Nord 发动机缸体的无与伦比的声音以及它们挂在“油门”上的方式是无与伦比的。 一个开车的派对，如果只是为了沿途令人钦佩的外表和主张。 当它在我的车库里时，也很喜欢看它，因为老实说：设计只是一件“艺术品”！
然而……爱是盲目的，因为可靠性不是他的强项。 当我再次不得不提前中断骑行（这次是散热器泄漏，鞋子被冷却液覆盖）并不得不回家时，我的耐心耗尽了。 电子设备以前曾让我感到绝望。
我把车卖给了比利时。 付出代价……让我这样说； 当我看到 Bertone 现在要离开的时候，我宁愿不要被提醒 :-)。
但是记忆还在，而且……我还有照片！
同上，关于同样的故事#sales后悔
仍然是一辆漂亮的汽车，当时我对它有很多美好的回忆。 有完全相同的版本，白色，Giulia Sprint GT Veloce，车牌为 90-01-EH。 我拥有它 11 年，然后我想要一些不同的东西。 太糟糕了，太糟糕了，要是我有它就好了……
10 年前以 20 美元的价格出售。 害怕同上成本仍然需要完成的大量工作。 现在后悔如头发。 幸好我已经没有了。
现在有一个 alfa 105 年的 1750、1970 和我一起在冬季存放。
我是 1988 年买的，它来自那不勒斯，幸好没有生锈。
被它驱使了几年，在我年轻的时候经历了一场愤怒，直到突然一个婴儿出现了。
Alfa 太小了，存放干燥！ 在一个农民。
在块上，装满油的气缸上，让我们睡觉..
2014 年被拖出，刹车卡住并开始进行重大工程以使其恢复交通。 减震器、刹车修理包、刹车管、刹车泵、水管、delco……
开了2个月，冒白烟，熄火，重启，放回车库。
下一次尝试引擎卡住了……让它再次休眠，直到，
2020
发动机熄火，全面维修，新的头垫，几乎所有东西都更新了，只有活塞、分段和气缸套没有。 组装和万岁！ 工作…
一段时间后很难启动......在三个气缸上运行。 每 200 公里清洁一次火花塞，是的油
2021 年发动机再次停产，活塞客车、分段、阀座更新……
现在享受。
Nord 1750 发动机的声音，可爱，是的，它正在向前发展……
终于享受我的 alfa 在 bleu hollandaise 中，原始油漆。
你知道，我现在对老爷车的看法非常不同
真的是一辆漂亮的车，驾驶起来很棒，尤其是在 Nord 发动机的声音方面！
我本人在 1600 年左右作为一名学生购买了红色 1966 1976 GT Sprint（蓝色内饰）并最终在 1986 年左右卖掉了它，不幸的是，因为我没有自己的空间，而是在 Huizen 租了一块农场。 我想我是在 1984 年左右从弗里斯兰带回来的，当时我在希尔弗瑟姆租了一个没有电的车库，不久之后就在 Huizen 的一个农场的租用部分。当时我可以从阿尔梅勒来回开车一个小时的空闲时间，短暂触摸它并返回。 几年后，与我能做的相比，租金对我来说太高了，然后卖掉了我所有的东西：部分拆除的 Alfa，新的气缸套和活塞，挡泥板等。当然很不幸，但是如果您没有自己的空间，事情就是这样。 然后我也向自己保证，在我在家里有自己的空间做某事之前，我不会做任何事情（1989 年开始建造 Cobra）。
但这是一辆多么酷的车，有 10 年的时间，其中只开了 2 年，直到，正如关于 Diane 的文章中所写，在我 1979 年在鹿特丹比荷卢隧道的实习年，第 4 节的活塞烧了一个洞由于真空增压器中的止回阀卡住而导致汽缸，我可以和家人一起把它放在弗里斯兰的车库里。 之前没过多久，从A'doorn看望我在格罗宁根的祖母时，回来的路上越来越难听的噪音，让我开得越来越快回家，一直走到贝伦A28 现在卡在 180 我的变速箱。 哇，好滑的痕迹。。。那时候还没有紧急电话，大概拖了4个小时才被拖到那里的车库。 拆下万向轴并由一位同学将其拖回 A'doorn，这本身就是一次冒险，因为他很高兴地在我身后追上了我。 然后看着人们被超越，看到一根拖车绳，然后是我的 Alfa……当时在我们和学生住的避暑别墅里，把变速箱拆下来，全部检修：原来是漏油，没有油，齿轮刚好焊在输入轴上。 不管怎样，在那之后一切都很好，直到那个活塞不幸坏了，但这是我拥有的最好的车之一。
这种类型 Alfa 多年来我想再次拥有它，但就价格而言，它不再是很好的了。 之后我确实有一辆二手的 2 Nuova Super，但它不是很超级：我的第一辆车是在 (Alfa) 经销商买了，因此没有像往常一样一路爬上爬下。 事实证明那是一个大假货，这要归功于 Bovag 得到保证时的价格，但是当事实证明发生了很多事情时，却无法得到保证。 就错位的信任或骗局而言，这是一次非常有教育意义的活动！
我的老老师的美妙经历，我仍然与他保持联系并且都对意大利病毒上瘾，Eeltje aan de Alfa 和我在菲亚特。
我羡慕一个人的引擎声 alfa 没有其他品牌可以模仿。
否则维护敏感且不太可靠。
Eeltje 和 Jan `t Spijker 的故事多好啊。 奇怪的是，如果我们在年轻时感染了某种品牌的病毒，它往往无济于事。 即使在坟墓里有一条腿我也很甜蜜，但是 Citroen 爱从未减少。 我认为它现在处于死亡边缘是一种耻辱。 当“奢侈品牌”被称为DS时，墙上的字迹清晰。
我姐姐有一个 Alfa 这是她在耶稣还是木匠时获得的。 我不知道她是否经常开车。 多年来，旧车已经大大缩小，但一点点凡士林就会产生奇迹。 来自光芒四射的 YVR 的问候，街上没有抗议者。
低音。
我自己在 1987 年买了一个有缺陷的 Alfa 1300 年在 Hoogeveen 生产的 1975 GT Junior Alfa 专家 Berjan。 这主要造成了伤害 Alfa's.Mine也不例外，在后背上有一个有点重的亲吻。 枪托被压下，你可以看到后窗橡胶下面……不幸的是，这不是唯一的不便：内外门槛有点松脆，后挡泥板边缘也是如此。 发动机是同样的布料和套装：在泵上是加油和检查汽油。 当我猛烈加速时，收音机里立刻传来雾警报……但是，是的，爱是盲目的。 700硬弗罗林的进货价就弥补了！ 还好我当时有自己的车库，手没有错。 依赖石油的发动机被优质的 1750 发动机取代，车身得到了广泛的修复。 这一切都已经是 35 年前的事了。 你猜怎么着？ 我仍然拥有它！ 我还有其他一些经典作品，但这是最后一部了！
买的不是750盾吗？
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florijn 是荷兰盾的旧名称