许多汽车制造商声称在绝望的市场中放置了第一个交叉姐妹或交叉 - 所以。 但是AMC老鹰早先着陆了.
美国钢铁
最重要的是，第一次真正的交叉或多或少都是出于需要。 这是七十年代末，没有人在等待时髦。 它只需要保持整整一次，没有每分钟使用加仑，你必须能够以一种体面的方式使用它。 特别是在驾驶行为方面。 正是日本人当时正在建设的东西，越来越多失望的美国人选择了东方而不是他们自己 真正的美国钢铁. 因为它生锈了，分崩离析，贪婪地在街上擦拭。 美国汽车公司再也听不到丰田和达特桑经销商的门铃响起，开始疯狂地工作。
潮
时间不多了。 此外，温室并不是太满，AMC将现有的Concord从货架上拉下来作为Eagle的基础的充分理由。 在任何情况下，他们都不会赢得创新奖：康科德实际上只不过是一个改良的大黄蜂，这是自1970以来一直在AMC价格表上的契约。 不是一个非常现代的基础，但汉堡包从未改变太多。 什么成分改变或添加的问题，人们完全满意。 基础很好，随着旧配方的改进，AMC Eagle无意中成为了一个真正的潮流引领者。 即使是有远见的人，因为当交叉出现大量的尖叫并变得嘻哈时，大多数AMC老鹰队已经在悄然拆除了。 可能甚至很久以前，在无用的更高的安装和塑料衬里的车站中为自称为领导者的车辆进行了回收。 具有讽刺意味。
过时的
将无望的老式Concord与仍然适度流行的Jeep技术相结合的想法非常大胆。 或者完全没有。 无论如何，旧夹克中现有技术的组合在理论上预测没有起立鼓掌或完整的订单组合，但Eagle证明了AMC下降的小小成功。 独特的4×4可作为两门或四门轿车，旅行车，甚至是双门轿跑车。 作为一款机动车，众所周知的4,2升六缸发动机在前面找到了一席之地。 忠于再利用的概念，这种动力源在年龄上也很好。 为了使客户不太困难，这也是引擎盖下的唯一选择。 在他们离开陈列室后，他们已经有足够的解释了他们尚未打开的市场洞。
增值
但它太棒了。 当然，在正确的框架中的一切。 在八十年代早期，没有美国翻译的紧张处理。 仅仅因为Joe Average不知道存在这种情况。 因此不需要它。 AMC Eagle也没有严格的操控性，但由于其永久性的四轮驱动，在沥青上感觉更加安全和稳定。 除此之外，您还可以获得比普通本机巡航 - 帆船更多的东西，但当然它从未成为全地形车，仅仅是由于缺乏低传动装置。 但全轮驱动和更大的离地间隙确实可以在轻微的地形中行驶，在光滑或冬季条件下，AMC Eagle具有无可否认的附加价值。 他提供了4×4的安全牵引力而没有基本的。 AMC Eagle确实是独一无二的。
壁龛
AMC Eagle 标配美式奢华：动力转向、动力刹车和自动变速箱必不可少。 Limited 和 Sport 内饰级别通过皮革内饰、仪表板上的木质装饰、收音机、中控锁和终极奢华的有盖遮阳板等生活质量增强功能进一步扩展了丰富的感觉。 没有什么能如此舒服地眯着眼睛。 现在是不可想象的，但防锈处理也可以作为工厂选择。 如果当时每个人都这样做，那么更多这些独特的多面手会敬畏地见证他们自己的利基市场的重生。 一切都已经在那里了。
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