福特全顺-第一代

ER 经典 66 号公路拍卖

9年1965月400日,福特汽车开始在英格兰兰利生产新的商用车。 福特过境车取代了德国陶努斯过境车和英国泰晤士河XNUMXE。 五十年来,福特的客户已成为商用车行业的重要支柱。 第一代人无疑为其成功奠定了基础。

全新的福特全顺充满了创新,例如仪表板上的印刷电路板,可选的转向锁,侧面的货门和安全带固定装置。 推出后不久,便进行了进一步的创新,例如卤素大灯,无内胎轮胎和减轻重量的板簧。 运输车辆可以装配两个后门或一个后挡板,以及普通车门或滑动驾驶室门。 多年来,使用和身体样式的选择得到了扩展。 长轴距的公交车问世了,有效载荷的种类也有所增加。 这导致了该型号于1976年推出,其有效载荷为3.250公斤。 令人印象深刻的动力部分地由特征性双轮胎吸收,该轮胎也可以在以前的建造年份中使用。

高速测试

第一台福特全顺的开发是由英国领导的。 福特Boreham测试轨道用于可靠性测试。 但是,该轨道不是为高速测试而设计的。 因此,这项测试工作是在公共道路上进行的。 测试计划的最后几个月是在英国引入70英里/小时(113公里/小时)的速度限制之前。 当地警察经常目击测试工作,在夜间以最高速度对车辆进行测试。 福特的工程师经常被警察开除,他们想知道他们在做什么。

售价542英镑的全新福特全顺

1965年542月在英国推出时,最便宜的短轴距汽油发动机福特全顺(Fort Transit)售价15英镑。当时最昂贵的全顺(Transit)是997人座版本。 五十年前,买家花了XNUMX英镑购买了它。 富有竞争力的价格-同样在欧洲大陆-是Transit迅速成功的原因之一。

投注世界上最高的巴士路线

在国际上,Transit 越来越多地被警察、消防队和救护车服务使用。 1965 年推出后仅几个月,Transit 巴士车队就已部署在世界上一些海拔最高的巴士路线上,定期穿越海拔 4.000 多米的秘鲁安第斯山脉。 福特 Transit 也很快受到音乐家和公路爱好者的欢迎,他们欣赏 Transit 的可靠性和快速从一场演出到另一场演出的速度。

“英国最受欢迎的范”

在1972,伦敦警方通过称Transit为“英国最受欢迎的送货车”,在过境的好名声中犯了一个小错误。 当时的苏格兰场发言人:“福特Transits用于95银行抢劫的百分比。 由于几乎2吨战利品的性能和空间,Transit似乎是逃离的完美工具......“

欧洲发动机系列

福特自然在内部购买其电源应用。 在欧洲大陆,买家最初可以选择Köln型的几款V4发动机。 气缸内容从1,3到1,7升不等。 2.0升埃塞克斯变体从20世纪70年代开始供货,现在成功商用车的前端也可以配备珀金斯的2,4升柴油发动机。 在英国,这辆柴油在1974被“约克”柴油取代。 顺便提一下,英国客户也可以将3.0 V6 Essex电源放在第一代福特全顺的前面。 柴油车型和最强的汽油动力源安装在较大的机头中。

超过一百万

第一代Transit比1978运行了100多万次,并在Langley,Southampton,Amsterdam和Genk等地建造。

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11评论

  1. 我有一个带双后轴的1700 MK1运输(消防队)。
    我从不了解福特,有些没关系的零件(如手套箱盖)太坚固,而其他零件(如后保险杠)尺寸不足,保险杠只是挂在钣金上(后视图为0会很快损坏)
    此外,它在1700上的机动性太弱了。在高速公路上,每辆卡车都必须通过,因为您太慢了,这给人一种非常不安全和不愉快的感觉(最大(短时115,巡航速度80)。

  2. 我还遇到了一个像醉酒的马累人,它配备了1700伏发动机,并且每天都有小油箱带你去打气筒,座椅在经过4年的弹簧保养后就没用了,然后换成了雷诺继电器的座椅

  3. 珀金斯柴油机太弱了1600 cc,第一个约克斯汽车就坏了,冷启动没有发光蜡烛,但排气管中只有一个真正的小型柴油燃烧器,甚至还有带有sdtart引燃系统的新发动机都发出很多噪音和恶臭,但客户不知道它们会更好非常容易生锈,但总体上还是福特的销售产品

  4. 我不认为这是第一次。 1962年,我的德语老师也有一个。 是Volkswagen van T1的竞争对手。

    Mvg马塞尔·德·布莱克

    • 土耳其的Vredeveld可以买到洗衣机和冰箱,但由于许多人买不起,所以他们从荷兰的家人或来宾工人那里收到了礼物作为礼物。 每年暑假,Transit和Taunussen都会用油石碎石巡航控制装置在加速器上行驶至土耳其,穿越阿尔卑斯山,南斯拉夫和保加利亚。 为什么? 因为土耳其人喜欢福特。 他们非常了解他们,每个农民的乡村铁匠都可以修理福特。 福特是最大的土耳其汽车制造商。 福特在土耳其人身上就像梅赛德斯在摩洛哥一样。

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