上世纪七十年代，汪克尔发动机似乎在摩托车领域取得了突破。 同一时间有 30 多个被许可人。 NSU 是“Drehkolbenmotor”的第一个被许可人，并由此制造了更简单的“Kreiskolbenmotor”。 它以“汪克尔发动机”而闻名于世。 Fichtel & Sachs 成为第二个被许可人，并制造了越来越好的“Wankel 发动机组”和发动机组。
摩托车的理想选择
在摩托车界，汪克尔发动机的想法也已经落地。 汪克尔发动机是一种动力源，没有活塞在气缸中上下弹跳。 没有曲轴、阀门和阀门驱动。 除了旋转的转子外，摆动块中实际上没有运动部件。 因此，紧凑且相对强大的发动机似乎非常适合用于摩托车。 此外，Wankel 电机运行时非常无振动。 简而言之：什么会阻碍重大突破？
1974 年 Hercules 推出了 W2000
但第一个原型已经在 1970 年展示。Fichtel & Sachs 制造了面向批量生产的 Wankel 发动机组。 几年之内，Fichtel & Sachs AG 成为 Wankel 发动机的领先制造商。 总共制造了超过 100.000 台汪克尔发动机。
从雪到马路
汽车弯道的成功始于有人将 Fichtel & Sachs Wankel 发动机安装在雪地摩托上，并立即赢得了与它的竞争。 那是汪克尔发动机在这一运动分支中流行的短暂时期的开始。 在 Hercules，他们要求 Sachs 提供一些雪地摩托发动机，以便技术人员能够弄清楚如何围绕它们制造摩托车。 最初，使用了 BMW R27 的后车架、变速箱和轴传动装置，包括轴传动装置。 但结果证明这种方法太昂贵了。 万向传输已过期。 为了节省成本，使用了现有的六速 Rotax 变速器。 这给了汪克尔一个常规的链传动。
大力神还是 DKW？
最终的 Hercules（欧洲大陆和出口到美国的品牌名称）的货架上有许多当时其他德国发动机制造商也从货架上购买的零件。 您还可以在 Zündapps 上找到计数器和尾灯。 控件和 Ø32 mm Bing 真空化油器，还有指示器，例如，与 BMW 相同。 转向灯的玻璃上什至还有宝马标志。
在开始生产之前，进行了 50 件的预生产批次。
由于摩托车的电源与雪地摩托不同，最初的问题已经解决了。 Hercules 的前部是一个 Grimeca 圆盘，出于美学原因，排气系统被复制了 - 并尽可能快地消除尽可能多的发动机热量。 悬架和阻尼来自 Ceriani，前叉是 Ceriani 的昂贵版本（可通过“空心”三重夹具识别）。
表现相当不错
当时油耗不是问题，但高于正常水平。 从 1976 年开始，不再需要加油混合润滑，这一事实已经无法挽救这个故事。 几乎 300 cc 的摇晃发动机的成本与 500 cc 日本四缸发动机的成本大致相同。
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实际上，所有的构造函数都已经咬牙切齿了
用 re 5 看铃木
也是汽车界的马自达……
在某处读到他们将把带有小型汪克尔发动机的混合动力车投入生产
如果您在荷兰谈论 Wankel，您绝对应该包括 Van Veen Wankel。 OCR 1000 由 Jos Schurgers 设计，设计精美。 事实上，唯一真正成功的汪克尔发动机设计。 可惜这个项目没有成功！
Hercules 很漂亮，但它的背后完全是结局……是的：Traction 也是值得的！