本田DN-01。 已经仔细搜索

在AMK，“发现”经典音乐时，我们经常处于领先地位。 但是，以本田DN-2005在01年作为概念模型展示的情况而言，市场紧随其后。

我们的各种标尺为此而臭名昭著：释放测试气球。 测试感觉和意见。 在汽车和摩托车世界中，同样的事情发生了并且正在发生。 但是在政治之外，这些测试气球还可以向公众展示制造商实际提供的产品。 并且最好以此来表明竞争已经远远超过了。 有时那些测试气球投入生产。 而且通常他们不会成为畅销书。 根据相同的法律，由于它们分离且稀缺，它们后来成为通缉物品。

在Velp

到达Velp的Roadrunner的Honda DN-01甚至没有到达现场。 他立即找到了一个爱上它的人。 顺便说一句，与互联网上的所有喧闹声相比，我们更经常注意到访问摩托车商店具有更大的价值。 我们知道有人在寻找Aprilia Moto 6,5，却找不到。 这样的设计作品也只是在Velp的陈列室中。

好像是个好主意

仍然还很年轻的本田DN-01的入口，这是一种非常有潜力的非常人性化的翻牌游戏。 本田的方法是“人类友好型变速箱”。 借助本田专有的无级变速液压机械变速器，该HFT实现了摩托车所需的轻巧紧凑的配置。 为了满足广大骑手的需求，HFT提供了两种全自动变速模式的选择-D模式用于普通骑行，S模式用于运动驾驶体验-或6速手动模式，这使骑手可以选择驾驶带有手动变速箱。

非常人性化

HFT通过简单的操作创造了独特的驾驶感觉，从放松和放松的驾驶到具有直接油门响应的敏捷和运动。 本田决定将Transalp的680cc发动机和多维尔的发动机连接起来，该发动机可以追溯到500年的本田VT1982到这种特殊的变速箱。 “特殊”是轻描淡写。 本田DN-01变速箱通过离心离合器与控制液压马达的油泵相连。 供给发动机的机油量决定了加速度。 因此，我们谈论的是自动变速箱。 后面有万向节。 本田已经将HFT技术应用于其农用车辆和四轮驱动车已有一段时间了，但是使用DN-01，该系统变得与沥青兼容。 但是对于通常比较保守的摩托车世界来说，这些外观实在是一座桥梁。 接近14.000欧元的本田车长，低，弯弯曲曲。

踏板车，旅游自行车还是巡洋舰？

还是距离桥梁太远？ 这是一台非常重的，极具未来感的机器，肺活量仅为680 cc。 在全速行驶时，非常舒适的DN-01转向以大约180 km / h的速度行驶。 人体工程学和防风罩完全可以。 符合StartTrek设计的动漫/漫画并未被公众接受。 大部分DN-01都是由进口商交付给经销商的。 并呆在那里。 到现在。

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