保时捷 944 – 微笑驾驶

2012 年，来自 Leek 的当时 3 岁的 Martijn Donker 买了他的第一辆汽车。 德国制造，配备强大的发动机，具有吸引人的性能并享有可敬的名字。 将这些原则与更刺激的宝马 3 系、大众高尔夫或奥迪 A944 版本联系起来，显然是夸大其词。 不太明显的是 Martijn 在拥有汽车的道路上迈出第一步的选择。 他买了一辆 1984 年的保时捷 XNUMX。我们有幸了解了这款 Neckarsulm 宽肩驱动桥双门轿跑车。

Martijn 花了一个夏天的时间研究 NA 2,5 升八气门，这是保时捷 8 的 V928 概念的衍生产品。 换句话说，发动机已经过大修 - 有必要的细心和耐心。 此前，这位年轻的车主曾在德国为他的保时捷 944 涂上一层新漆，并在大调整前的几年里进行了必要的工作。 当我们获准驾驶它时，保时捷的复兴几乎完成，目前的技术和外观状况邀请您欣赏保时捷 944。 Zermatt-Silber 为保时捷增添了独特的尊严，带有精细橡胶的自我修复 BBS 轮辋为强大的定制保时捷 944 带来了严峻的视觉边缘。

回到80年代

当我们乘坐保时捷 944 进入时，我们会回到八十年代。 棕色配色方案、仪表、座椅和方向盘只是 XNUMX 多年前吸引潜在买家与保时捷经销商签署订单的趋势的一些线索。 我们深深地拥抱这种氛围。 请注意，令人愉悦的功能内饰的剪裁，以及极低的座椅和宽大的中控台，确实吸引了我们。

超过其各部分的总和

这也适用于这辆保时捷 944 的驾驶体验。大气的四缸 2,5 升发动机与每缸两个气门和两个平衡轴的组合、神话般的底盘、后轮驱动、最佳的重量分配（转轴，前置发动机，变速箱和后差速器），车身刚性，出色的制动系统和坚固的变速箱提供了令人惊叹的体验。 大于各部分的总和† 无涡轮动力源从一开始就显示出很大的潜力。 此外，变速箱的操作非常出色。 由于完美地握在手中的车把，改变了路线。 由于出色的加固，这个动作也伴随着很多感觉。

多功能和平衡控制

它的多功能性在 Leek 周围蜿蜒的小路上也很明显。 在较低的速度下，保时捷会安静地遵循选定的方向。 当我们更快地加速驶出弯道时，转向能够使保时捷果断、直接、迅速地改变路线。 保时捷 944 给人的感觉异常自信、抓地力、有力且平衡。

Tempi和中间指控

当然，我们还将保时捷 944 暴露在公路沥青路面上。 在那里，Martijn Donker 和历史悠久的保时捷制造商的精湛工艺得到了回报。 电源旋转得很漂亮。 发动机毫不犹豫地部署可用动力。 这也适用于扭矩，扭矩在很大程度上是立即可用的，因此也使得将速度提高到最大值成为多余的练习。 保时捷从一开始就为驾驶员提供了结构精美且令人印象深刻的齿轮。 这在所有五个动作中，都是完美协调的。

无需涡轮增压和多阀技术

带有顶置凸轮轴的 2,5 升发动机简单地表明它不需要涡轮增压和多气门技术。 这款大气的大规格四缸发动机让超车变得轻而易举。 当我们在最后一刻决定退出时，保时捷 944 的其他技术组件如何适应这种动力源变得很清楚。 底盘、刹车、转向、发动机和熄火装置的相互作用令人生畏。

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推动边界

这辆保时捷 944 的结构几乎可以满足任何条件，不会给乘客留下他们正在进行危险动作的印象。 这是对这款极具吸引力的宽肩保时捷车型的设计师的一种回溯。 这对今天的现任所有者来说是一个很大的荣誉。 当然，从技术的角度来看，他对这辆车的照顾是这样的，让这辆车的历史核心价值无条件回归。 事实上，我们很少开着一辆在没有危险、没有锁和没有电子辅助的情况下不断邀请我们突破驾驶技术界限的汽车。 这辆拥有 38 年历史的保时捷 944 纯粹而美妙。 查看。 并开车。 这是一个真实的。

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