1961 年尤里·加加林 (Yuri Gagarin) 绕地球成功进行太空旅行后，美国总统肯尼迪承诺成为世界上第一个将人送上月球的国家。 那还需要八年时间。 但是福特的某个人提出了让他们的最新型号 Taunus 12m 不间断地覆盖最短的地月距离的想法。 它奏效了。
米拉玛斯
29 年 1963 月 12 日，一辆严重受损的 Taunus 142m 停在法国南部 Miramas 赛道的维修站。 这辆车几乎无法辨认，看起来很脏，有凹痕和破烂。 但他用六名车手在 356.430 天、71.443 公里、XNUMX 圈的赛道上完成了从地球到月球的距离。
一路走来，打破了108项世界纪录，其中最高平均时速为106公里。 但这是一项地狱般的事业。 284.275 月一个寒冷的夜晚，在 11 公里处，其中一名司机睡着并离开了道路，汽车翻了几次。 由于规定，维修只允许在船上使用工具进行，耗时 XNUMX 个小时。 汽车确实被千斤顶和车轮扳手撞回了可驾驶的形状。 并且可以继续。
从那一刻起，新 Taunussen 的车窗上贴上了“Weltrekord”“356.000 km 不间断”的贴纸。 对于询问前轮驱动是否可靠的客户。 Miramas-Taunus 是 100% 标准，因为每个客户都购买了它。 它甚至是最简单的版本，引擎最弱，1200cc，40 马力。
红衣主教计划
福特 Taunus 12m 是什么？ 他的摇篮在美国母公司迪尔伯恩 (Dearborn)，该公司在 50 年代后期制定了超紧凑型汽车的计划，以与欧洲进口产品，尤其是大众汽车竞争。 为了在技术上出类拔萃，这辆车必须是前轮驱动的。
大多数汽车制造商都有些回避前轮驱动。 Citroën 雷诺和 DKW 和 IFA 都擅长它，但他们已经掌握了驱动轴、结合方向盘以及作用在它们上的所有力的复杂游戏。 在英国，BMC 刚刚起步，他们的 Mini 很成功。 这对福特来说是未知的领域。 萨博使用了 DKW 技术。 这就是购买六辆 Saab 的原因，您可以对其进行试验。
早期的困难之一是发动机的放置。 在前轮驱动汽车中，变速箱不是位于乘客舱下方的一半，而是横向在前部。 要么在发动机前面，要么在很远很短的发动机后面。 萨博有空间容纳三缸二冲程发动机，但没有空间容纳四缸四冲程直列发动机。 因此，Cardinal 选择了超紧凑的 V4。
为了使块尽可能小，它的块角为 60 度，而不是通常的 90 度。 这对于动力冲程的间隔来说并不理想，因此在凸轮轴旁边添加了一个平衡轴，以将振动降至最低。
金牛座 12m
1959 年福特美国公司拔掉了插头。 他们的猎鹰仍然是最便宜、最简单的汽车。 在美国，超紧凑型 Cardinal 的客户群不足。 整个设计被授予福特科隆，在那里车身和技术已准备好投入生产，并于 1962 年作为 Taunus 12m 在法兰克福的 IAA 上亮相。 请注意，不像福特。 福特是制造商，陶努斯是品牌。
这正好是挑战主要竞争对手欧宝的时候，欧宝在同一年将全新的 Kadett 放入展厅。 旧的 Taunus 12m / 15m P1 在 1952 年被视为“地球”，现在急需更换。 12m 甚至有一个战前侧气门发动机。
新的 Taunus 值得一看：它明显比 Kadett 和甲壳虫大，看起来更成熟，前轮驱动在路上也更稳定。 另一方面，Kadett 以更少的钱提供相同的内部空间，甚至更大的行李箱，它的 1000 cc 发动机提供相同的 40 马力，感觉更活泼，运行更安静，更经济。 凭借其 685 公斤的质量，Kadett 的路税也更便宜，而且更经济且维护成本更低。 在接下来的几年里，Kadett 仍然是两者中最高的销售数字。
在第一年，除了标准版本外，15m 还可以配备 1500cc 发动机，可提供 50 马力。 又过了一年，有一辆非常漂亮的双门轿跑车和 65 马力的 TS 版本。 看，他们在欧宝不喜欢那样。
技术
在引擎盖下，远在前方的发动机显得格外醒目，气门室盖的颜色暴露了它是哪种发动机类型。 灰色当然是 40 马力的标准发动机，蓝色是更强的 50 马力版本，红色是 65 马力的 Touring Sport。 凭借精心挑选的四个齿轮（在转向柱上操作），福特显然在山区掌握了 Kadett。 引擎盖下空间不足。 这就是为什么内置了两个小散热器的原因：一个在发动机舱的左前方，另一个靠在舱壁上，用作加热器。 加热滑道启动一个阀门，在夏天排出车下的热空气。 如果阀门停止正常工作，这可能会导致烤箱移动。 这是唯一一款通过加热器为冷却系统加满油的汽车。
而这辆 Taunus 有一个奇怪的地方，显示了它的美国血统：泪珠状的尾灯包含一盏灯。 同时用作尾灯和刹车灯的双灯。 操作转向灯时，制动灯闪烁。 纯美式系统。 带有深轮毂的方向盘看起来也有点非欧洲风格。
出售
650.000 年至 12 年间，4 辆 Taunus 1962m P1966 离开了陈列室。 1965 年，欧宝 Kadett B 出现，这将成为一个更加强大的竞争对手。 这就是为什么福特在 1966 年推出了技术上几乎没有变化、但更现代、更宽敞的 Taunus 12m 和 15m P6，一直持续到 1970 年。 1968 年出现了“小型”福特 Escort，1970 年出现了“大”Taunus TC1，它也取代了英国 Cortina 和 Corsair。 福特在十年前就凭借其脱颖而出的前轮驱动被搁置到 1976 年。
萨博96 V4
那六个萨博在这期间发生了什么？ 美国萨博进口商将它们送回瑞典的特罗尔海坦，因为他很高兴地发现福特将漂亮的新 V4 发动机留在了里面。 萨博迅速为 95（站）、96（轿车）和 97（桑尼特）提供了这种新的 V4 发动机，此外还有著名的三缸发动机，直到 1968 年才出现在价目表中。 富有同情心的 Saab 96 V4 将继续寻找忠实客户，直到 1980 年。
经典
作为经典，Taunus 12m 广受欢迎且价格实惠。 这是一个典型的那个时代的孩子。 其中许多被保存下来。 质量很高，因为我们已经习惯了福特科隆。 众所周知，发动机是可靠的。 薄弱点仅限于驱动轴上的磨损（注意防尘盖和润滑点），燃油泵法兰上的漏油。 是的，塑料正时齿轮会很快磨损，使发动机唱歌，然后咆哮，最后跳舞。
科隆 V4 从 1965 年评估到 V6，在这种形式下将有很长的寿命。 直到 6 年代，V50 发动机才在陶努斯、卡普里、格拉纳达以及许多美国福特汽车上销售。 谁能想到 1963 年代后期被拒绝的美国项目会在欧洲发挥如此重要的作用。 他已经老了，这个金牛座。 108 年 XNUMX 次成为世界冠军的可怜残骸……它仍然存在。 在运行状态。
阅读：
– 陶牛12M P4
– Taunus 12M P4。 具有美国设计历史的德国模式。
– 福特格拉纳达2.0 V6 L.驾驶崇高经典
– 福特护航Mk3。短暂的爱，持久的同情
– 欧宝卡德特。 卡德特的回归
我有 2 辆很棒的汽车，我在驾驶时玩得很开心。 在第一次不幸的是没有那么长，因为在购买后正好 2 周，一个学生（恩斯赫德刚刚大学毕业）从左边带着一个旧桶来了，刹车不工作，当我站着不动时，美发沙龙的前面很严重损坏了，neud 与其余部分成 60 度角，因此整个事情的工作量减少了一点。
需要提及一件事（我在其他描述中错过了它），那就是这东西的倒车灯。
它不是用扑克打开的，而是速度表中的一个开关。
当您向后行驶时，三角旗转向另一侧并操作触点。 那是在大约 40 厘米之后发生的。 如果您只是在红绿灯处等 1 并且他向后走了一点，也会发生同样的事情。 然后司机们有点紧张。
1968 年我从一位年长的绅士那里买了一辆 12M Coupe，1500 年的 1966 cc 发动机，行驶 20.000 公里（车牌号 19-36-AT）一个月后我不得不更换离合器片，因为事实证明这个人（80 岁）旧）与滑动离合器驱动。 我自己还很年轻（22 岁），也很傲慢，但现在还没有我对我的汽车的热爱。 油门全开，但发动机冷，这在 3 公里的 75.000 年后出现了问题。 所以大修，不幸的是，在 15.000 公里后，一辆汽车从左侧从侧面驶来，将我压在右侧，靠在坚固的钢门上，这辆车完全丢失了。 非常不幸，因为这是我自己的第一辆车，现在我已经依恋它了。 Nordmende 便携式收音机通过电缆放置在右侧，在骑行过程中为我提供音乐。 切换程序是一项壮举，但后来和现在我变得更明智了，我有各种辅助系统让我继续前进。 虽然我也有很多乐趣和真正的驾驶与我的老朋友。
我有两辆非常结实的车，每天开着它们去卑尔根 op zoom 到 Moerdijk 的学校，并持续了两年。
m.vr.gr.
约翰·吉尔斯..
我的今天让我心痛。 油中的金属从来没有好油压我怀疑。 它仍然运行，但那将是引擎关闭并检查一切。
不错的车 M12，我婆婆让我在 1966 年借用它和她的女儿一起去 Desenzano Garda，让我们在那里订婚，在回家的路上排气歧管烧了一半，开车回家很多噪音和随之而来的损害，幸运的是我们的婚姻现在已经超过 53 年1
齿轮驱动的凸轮轴非常具有革命性和可靠性。 唯一的问题是，在更换时，往往只更换塑料凸轮轴链轮，而不是曲轴的浮动钢链轮。 在福特，我们总是建议更换匹配的齿轮组。 只需一点工作即可拆卸钢轮。 现在不再提供原版，但我认为萨博 v4 俱乐部在蒂尔堡的比伦斯复制了它们。
我有大约 12 万辆公司车的订单，并以旅行者/代表的身份驾驶它在荷兰纵横交错，并且始终全油门。 车身也非常坚固，我说的是前挡泥板和保险杠。 美国设计师再次交付了杰作。 说到破，这些车是不能破的。
来自它自己的马厩的竞争：英国福特 Cortina——它的禁弹尾灯卖得更好：漂亮且简单的传统与现代——因为它的时代造型和一些适合要求苛刻的驾驶者的有趣版本。 直到并包括当时的 Lotus 版本。
当总公司喊道：“你的项目代号是什么？”时，英国项目负责人回答说：“大主教”让美国人完全哑口无言。 远见 1 教会等级高于红衣主教……
好故事。
事实上，Cortina 是一款非常受欢迎的车型，也是福特尖头机领事海盗船（Consul Corsair）的一种扩展版本的基础。 疯了，那个尖鼻子的热潮当时。 T-bird 从它开始，然后 Taunus 17m P3 得到了一个，然后是 Corsair。
1982年，一位同学从他祖父那里收到了12M。 我记得他因此在学校被嘲笑。 谁会想开这么旧的东西，有人轻蔑地说。
这位同学还偶尔提到找零件维修不容易，在比利时的福特汽车修理厂，只有他自己去找（磨损）零件才能得到帮助（那是在1982年，当时模型才停产） 16 年）
可惜福特对自己的历史如此不尊重，老款车型消失得太快。
如今它们已经变得非常罕见，我已经20多年没有在现实生活中看到副本了。
与此同时，科隆的零件仓库也被烧毁。
我们的邻居有一个 12M，一个白色的。 我父亲的第一辆车是一辆白色的 17M。
我还记得车牌号：HU-57-69。 车库非常狭窄，我仍然记得他开车出门时的悲伤。