一个从事批发（和销售）批发业务 40 多年的国际商人如何摆脱商业生活的喧嚣？ 如果商业是一种生活方式，商业敏锐度是一天 24 小时活跃的，那么还有空闲时间吗？ 是的，因为 Epie 仍然喜欢他童年时代的机动零食，例如本文中的大众甲壳虫（Type 11 A）（1950），这种影响仍然存在。 被同样（汽车）激情所吸引的人会明白。
作者：Dirk de Jong
Epie：“对我来说，这就像在我的生意中一样，买卖批发批次给了我激情。 而这种热情是给我能量的动力。 当我看着我的大众眼镜时，我感受到了那种能量，还有那种激情。”
清醒的运输？
甲壳虫在过去是一辆普通的多功能车，而这些幸存下来的“眼镜”现在可以冠以“杰作”的称号。 带有后窗部分的大众甲壳虫现在非常罕见。 在路上你几乎看不到它，但幸运的是你仍然在经典汽车活动中看到它。 但每次70后真的出现在路上，真正的经典爱好者的心都会热情地跳动几拍。
不朽汽车
Epie 喜欢和他的妻子 Sjoukje 一起游览狭窄的道路。 他以平静的步伐享受着周围的环境和……大众甲壳虫。 乘坐质量和技术无关紧要，怀旧是大众出行的唯一动力。 不朽的汽车因此吸引了许多羡慕的目光，这意味着对于 Epie 来说，它是一个刻意冷静的驾驶员，以便每个人都可以享受这个上世纪 50 年代的罕见版本。
历史
可以理解的是，并非所有关于历史的事情都为人所知。 汽车随附的亚麻布登记号确实给出了 1950 年上路的数据，而荷兰的第一期是 25 年 1956 月 XNUMX 日的日期。 不用说，恢复需要一些时间。 这不仅是一种精力和时间的投入，而且从各个国家寻找原装零件也不是一件容易的事。
奎林修复
为了让一切完美执行，Epie 将这项工作外包给了 Westereen 的这家知名公司，也是因为他之前为 Epie 修复了一辆 Lambretta 踏板车，并将其变成了杰作。 Quiryn 还建议他聘请一位优秀的评估师。
威尔伯斯评估
完美的修复自然还包括对特殊的——现在是独家的——大众甲壳虫进行公正的评估。 那辆车是 威尔伯斯评估 准确描述所执行工作的照片，以得出正确的价格。 现在，它的评估价值清楚地表明，由于其独特性和美感，它已成为一种特殊的甲壳虫。 对修复者和所有者以这种方式保存历史（并将其传递给未来的下一代）的钦佩。
阅读：
– 大众1302。第一辆超级甲壳虫
– Gelb Schwarzer Renner：一种备受喜爱且罕见的超级甲虫
– 步行意大利面（在甲虫上）
– 来自1957-1964的大众甲壳虫。 Dickholmer
– 照片中大众甲壳虫背后的故事
美丽的奇观甲虫！ 你曾经拥有过椭圆形吗？ 带有 B 风格的“箭头”。 因为我在现代交通中对这个系统有点失望，所以我在前后安装了转向灯。 不幸的是，你经常看到老甲虫在前屏幕上安装了更大的尾灯和转向灯。 这确实有损于原始外观。 我明白了：原来的小尾灯只有两个功能，照明和刹车灯。 所以你错过了一个功能，闪光灯。 而且前面什么都没有。 当时我找到了一个不影响原始外观的解决方案。 2 年代的丑小鸭也只有两个配件，但仍然具有三个功能。 如何？ 由于六向转向信号杆。 这样可以确保当您同时刹车和打开转向灯时，刹车灯会闪烁。 顺便说一下，就像许多美国汽车一样。 前屏上有两个格栅。 在一个后面是喇叭，另一个是“盲”格栅。 我把喇叭移到后面，用敞开的格栅代替了盲格栅。 然后我在格栅后面的内侧放置了通用（红色）指示器。 不使用时不可见，打开转向灯时完全可见！ 通过这种方式，您可以安全地添加箭头而不会影响外观。 鸭子的原始杠杆看起来与甲虫的原始杠杆几乎相同，并且作为转向柱上的额外杠杆几乎不会从缰绳上掉下来。 许多 XNUMXCV 专家仍应提供这种原始杠杆。
这是一款非常漂亮的眼镜。 我自己从 1975 年开始戴眼镜，也是从 1950 年开始戴眼镜，车牌是 1952 年的。这些和我的车首先有一个省级号码。 我从事 Glasses 和 Split Buses 已超过 45 年。 关于这些眼镜，有几件事让我印象深刻。 不要将其视为批评，而是将其视为附加信息。 保险杠玫瑰花结不见了，但它们几乎不可能获得或非常昂贵。
前保险杠在整个长度上都有一个凹槽。 我从来没有见过。 中心部分应该是光滑的。 可能是错误地进行了复制。 行李箱盖上的“关闭的“大众”标志不见了。
关闭时发动机盖把手应该向上，所以在车牌前面。 安装了定期正确的天线，但我没有看到收音机。 我还有一台原装 Brilradio 出售。 （没有调整就不会收到太多......）
但总而言之，一辆非常好的车，不幸的是还不是 LVWCN 的成员。
zie http://www.lvwcn.nl
你好，Sybe，你还有收音机吗？它有卖吗？
这是我父亲在 1958 年和他的甲虫的照片。
63 年后，在我所在的市政府，在家前洗车已成为一项被禁止的活动。
下面这张来自 Kaisersworth 的 50 年照片证明，在 1958 年代（当然是在德国），除了甲虫之外，没有太多的驾驶。
过去的团结香肠甲虫已经成为今天的昏昏欲睡。
我父亲在 1955 年底在鹿特丹大众经销商处购买了他的第一只甲虫，但这个甲虫有一个以前发行的牌照，即 TK-03-75 和一个椭圆形的后窗，老甲虫怎么能描绘（所谓的眼镜) 有较晚的车牌？
今天我开着一辆 1972 年的甲壳虫。很难相信你曾经带着它去意大利度假，车顶行李架有半立方米的行李，里面有两个大人和两个孩子。 驾驶这样一个老前辈仍然是一种冒险。
这可能是 1956 年最后一批从省级牌照重新编号为国家牌照的汽车之一。
早年的日系车你怎么看，因为日本人原则上已经对鱼腥味有了偏爱！ 当时，进口商收到了很多投诉，同时这也成为了历史。
太好了，但确实我错过了 B 柱中的方向指示器。 但除此之外，假装谋杀。
我很好奇这个带转向灯的模型是如何解决的。
我最后一次看到甲壳虫的中央柱子上有一个弹出箭头是在 90 年代的某个时候。
多么美妙的汽车。 我们小时候爬进的垃圾箱和甲壳虫特有的气味。
典型的气味，也称为 60 年代及更老甲虫的苯胺气味，来自二战后不久用作人造塑料制造塑料汽车内饰的鱼粉。
我还记得我小时候踏入甲虫时的（小鱼腥味）气味。
在 60 年代末，这些塑料的成分发生了变化，典型的 60 年代气味也从汽车中消失了。
我有一辆 1961 年的沃尔沃，我买的时候它也有那种典型的气味，直到我更换了内衬（用原厂鳃）。 这样，气味也消失了=不同的塑料。
我总是将大众甲壳虫与这种典型的气味联系起来，也有点怀旧。
欧宝 Kadett 也总是有自己的气味。 那是鱼粉吗？
我父亲 1964 年的欧宝唱片也有这种气味，就在陈列室里，但不如 50-60 年代的甲壳虫那么明显。
到 2021 年，您可能不会遇到 55 岁以上的老爷车，它带有原始座椅和门板内饰以及相关的典型气味。 很久以前，我曾经读过一篇关于德国人战后使用这种鱼粉作为生产汽车内饰的替代剂的文章，因为当时没有替代品，而且这种鱼粉带来了典型的塑料气味。
不幸的是，在我的沃尔沃 PV 的内饰修复后，这种气味也消失了。 是属于这些旧车的记忆，让体验变得完整。
以及从碳化学（煤）到石油化学（石油）生产塑料的转变，也将对气味产生影响
从侧面看，窗框似乎是 1964 年之后的（smallholmer 而不是 dickholmer），
但我也可能是错的。
否则是一个不错的原始模型。
几乎无法想象，世界上最畅销的模型中剩下的幸存者如此之少。
这本身并不奇怪，因为它当时是一种商品，没有人想过有一天它会变得物有所值，而且大多数甲壳虫都是在 60 年代和 70 年代制造的。