大众，大众。 甲虫。 尽管有不幸的出身和像昆虫的宠物名字（``大众''毕竟是希特勒的概念，也是反犹太人亨利·福特和甲虫的崇拜者，但通常被认为是可怕的），大众甲壳虫在XNUMX年代已经具有神话般的诗意崇拜价值。 大众甲壳虫被视为“缩小规模”的革命象征，被花童们愉快地骑着。 当时，De Kever代表EF舒马赫（EF Schumacher）提出的“小就是美”的精神。
大众甲壳虫，也是国外的成功故事
大众甲壳虫汽车也成为巴西移动和文化发展的一部分。 生产一直持续到1993年。DeKever在那儿被称为“ Fusca”。 巴西的第一批大众甲壳虫只是在那里组装，但是从1959年开始，这些车都是100％“巴西制造”。 甲壳虫在巴西大受欢迎，从1954年到1980年代，到XNUMX年代陷入困境，直到XNUMX年，他一直是销售榜的领导者。
超过50％的市场份额
1967年，“ Fusca”市场份额超过50％。 1972年生产了250.000万多本。 “ Fusca”是巴西最受欢迎的汽车。 尽管有他的特质和缺点，他还是坚定地在巴西的集体记忆中安定下来。
当然，当第二次世界大战结束后第一批大众汽车从沃尔夫斯堡工厂的装配线下线时，没有人能想到如此出色的简单性在全球范围内取得如此长久的成功。 由于出色的市场营销和生产质量，“背后有引擎的奇观”得到了发展。 在“五十年代末”和“六十年代初”，大众甚至将甲壳虫推销为“邪教模型”，“反抗汽车”。 作为34马力的工作马，它可能会变得非常热，因此感到不舒服，因此切换是一个挑战。 通过这种方法，甲虫成为了反身份的象征。 因此再次成为状态符号。
大众甲壳虫在美国的成功
大众老板海因茨·诺德霍夫（Heinz Nordhoff）在六十年代认为甲壳虫的未来应该在于美国。 因此，大众汽车公司于1968年成立了“美国大众汽车公司”。 结果是压倒性的，在接下来的五年中，美国将售出3.000.000万辆汽车。 此外，像《 The Love Bug》和《 Herbie》这样的电影也帮助提高了“每个人都喜欢的丑陋的家用小汽车”的销量。
不要更改任何正确的东西
就像曾经启发希特勒的T福特一样，大众直到2003年在墨西哥发布最后一辆甲壳虫之前几乎没有改变设计。 在墨西哥，直到那时，仍继续为拉丁美洲市场生产大众甲壳虫。 但是一切都结束了。
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再见吻
头像中的接吻情侣是在弗拉芒的旧货店发现的。 牌照不再有效。
绝望的甲虫
因此，1998年提出的新甲壳虫没有机会继承其前身。
有关大众甲壳虫的更多信息：
– 大众甲壳虫1303…值以及方向盘的位置
– 来自1957-1964的大众甲壳虫。 Dickholmer
– 稀有：甲虫与交叉冷却器
– 大众甲壳虫的回忆和Oettinger
– 甲壳虫337。 荷兰的第一辆大众汽车。
有一次，事情变得有点混乱，大众（VW）想出了超级甲壳虫（Super Beetle），那头长的甲壳虫1303带有支撑杆和凸出的挡风玻璃，突然之间，一台普通的老式1200出自墨西哥，甚至在讨价还价时在五金商店处受阻。 大众经销商对这些进口甲壳虫并不完全满意，这些进口甲壳虫部分具有不同的技术。 他们都是橘红色的。
别忘了在波斯尼亚（当时的南斯拉夫）的TAS（Tvornica Automobila Sarajevo）生产大众甲壳虫1200 J和1300 J的地方。
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是的，尽管我有订阅。.我对故事的其余部分感到好奇。 我最近以1300 J的价格向克罗地亚运送了一些零件。它变得非常漂亮，自1970年以来就成为第一任所有者。