年轻半个世纪。 1972 年的新车。第三部分

今年有许多汽车正在庆祝其 1972 周年。 这是一个不错的数字，因为 104 年带来了很多新车型。 传统上，我们将一些过去的新人放在聚光灯下。 今天我们介绍第三部分。 在其中，我们简要介绍了标致 124、菲亚特 1600 Special T 5 和第一款宝马 XNUMX 系。

标致104

在 1972 年推出时，它是当时最小的四门汽车：标致 104。 索肖 展示了一款有吸引力且单独构造的汽车，它对 Supermini 的概念进行了自己的诠释。 标致 104 的特点是具有相当高的结构和棱角分明的形状，部分归功于放置在角落的车轮，可容纳大量空间。 104 将 Moteur-X 的 72 cc 变体倾斜 954 度并横向放置在引擎盖下。 变速箱和发动机共用曲轴箱，顶置凸轮轴由链条驱动。 当然 - 因为非常现代 - 104 有前轮驱动。 四门版本（L 和 GL）于 1973 年加入了较短的三门版本。 这辆 104 Z 最初配备了 954 cc 发动机。 后来，例如，小型三门 Z 也可用作配备 1124 cc 发动机的 ZS 和配备 2 cc 发动机的 ZS1360，这也安装在 1980 年款的五门 104 S 中。

1976 年的创新

我们回到过去一段时间。 从 1976 年开始，104 获得了这一级别的任何制造商都无法忽视的应用：铰链在车顶上的大型后挡板。 最初标致的想法是五门 104 会给 204 Estate 的销售带来压力，所以有一段时间他们坚持四门和一个小后挡板的原则用于单独的后备箱。 当标致 204 于 1976 年消失时，标致确实在 104 上为第五扇门留出了空间。这一步骤导致了适应范围。 104 GL 成为入门级车型。 然后 204 被 104 GL6 取代（数字 1124 代表法国财政马力的数量）。 与新款 SL 一样，它配备了 XNUMX cc 发动机 (XW) 以及三门轿跑车的矩形前灯和格栅。 还有 科尔特 104 被延长。 已经提到的 ZS 出现在 XNUMX 年代中期的菜单上。 后来，例如，添加了 ZL 和 ZR。

更多变化直到最后

标致继续修改 104。 所以他得到了另一个仪表板。 此外，标致对短三门和长五门版本的前后进行了几次调整。 它还增加了设备级别（或更改了名称），使用 1219 cc Douvrin 发动机扩大了发动机范围并删除了版本。 所以范围内有足够的运动。 这种情况一直持续到 1988 年，最后 104 辆下线。 104 的总产量为 1.6 万辆。 这些不是 R5 或标致 205 的数字，但也可以说引人注目的标致 104 没有造成任何伤害。 104 成为昔日标致系列中的长跑者并非没有原因。

菲亚特 124 特别 T 1600

1972 年对于菲亚特来说是非常忙碌的引进年。 意大利人推出了许多新模型、现有模型的扩展和新应用程序。 带有双顶置凸轮轴的 1592 cc 发动机属于后者。 这 132A 发动机取代了 Lampredi 的 1608 cc TwinCam (Bialbero) 发动机，该发动机曾用于 124 Coupé 和 Spider 以及 125 的多种形式。 这 科尔特 1592 cc 发动机是专门为新款 Fiat 132 开发的，但也适用于 Lancia Beta，例如，从 1973 年开始，也适用于已经提到的 124 Coupé 和 Spider。 功率和性能取决于型号和版本。 菲亚特 132 于 1972 年春季推出后受到冷遇，在许多人眼中，它无法让 125 忘记。 部分出于这个原因，菲亚特带来了另一款安装了杰出的新型双凸轮的车型，

新的 1592 cc 发动机也适用于 Fiat 124 Special T

124 年，菲亚特 1972 Berlina 已经运行了六年，但来自都灵的大规模制造商仍然看到了成功的 124 车型的足够延伸。 Berlina 的顶级版本是 Special T（带有 TwinCam 的 T）。 自 1970 年 1438 月推出以来，它就配备了 1972cc 双顶置凸轮轴。 但在 124 年，菲亚特发布了 1600 Special T 125。 有了这款车，菲亚特填补了随着 1592 消失而出现的技术空白。 与菲亚特马厩的其他一些车型一样，它从 Lampredi 获得了新的 124 cc Fiat TC 发动机。 该发动机在 95 Special T 中产生了 125,5 DIN 马力。 4000 rpm 时的最大扭矩为 170 Nm。 最高时速3,900公里是可能的。 燃油由 WEBER 双下吸式化油器提供。 这辆车到处都有动力盘式制动器，特殊的内饰和转速表。 最终传动比为 1:124 的四速变速箱是标准配置，五速变速箱需要额外付费。 无论您选择哪种变速箱：配备 1592 cc 发动机的 124 Special T 绝对不容错过。 尤其是在这种配置中，它是一款出色而精致的家用轿车，为 XNUMX Berlina 系列赋予了新的维度。 这就是我们不需要向那些拥有这款特定菲亚特的人解释的事情。 他只在这个节目上呆了几年，却变得声名显赫，被人看穿了。 今天，它是一个非常罕见且因此受到追捧的经典菲亚特，它来自一个菲亚特没有什么不可能的时代。

宝马 5 系 (E12)

1972 年，经过 5 年的运行，BMW 用新的 BMW 12 系取代了整个 Neue Klasse 系列，并以 E12 系列的形式首次亮相。 Paul Bracq 负责 E5 的最终设计。 与此同时，BMW 已成为一个颇负盛名的品牌，并通过新的商务中产阶级 BMW 形成了强大、纤细的商业资产。 光滑的 12 系在当时是最好的 BMW 传统的后轮驱动。 EXNUMX 仅作为四门轿车交付。

最初只有 M10 发动机，后来也有漂亮的六缸发动机

首批 E12 车型配备 M10 两升四缸发动机，不带和带喷射。 (520/520i)。 518 紧随其后（使用 BMW 1800 和 1802 已知的发动机）。 宝马进一步扩展了 5 系项目，推出了六缸版本：525 和 528。他们都配备了 M30 发动机，从著名的角度来看，这是一大步。 1977 年，520i 与 M20 六缸发动机一起出现，并获得了 528 燃油喷射。 所有汽车都标配四速变速箱和前盘式制动器。 较大的六缸车型还配备了后盘式制动器。 根据车型和时期，宝马还提供了五速变速箱（可选）。 此外，买家还可以订购与大多数版本组合的三速自动变速器。 直到 520 年，机动化程度更高的版本（525i、528 和 528/1979i）在前后都安装了加强型稳定器。

BMW Motorsport GmbH 和南非的 CKD 套件

1976年夏天之后，出现了稍作修改的E12系列。 最值得注意的是新尾灯单元的放置。 此外，宝马对 E12 进行了细致的改动。 5 系列也是 BMW Motorsport GmbH 制造具有 3.5 升和 12 升发动机的胡椒版本的原因。 此外，Alpina 知道如何处理 E5 基础，并以这个名称制造了自己的汽车，包括基于 12 系的汽车。 常规生产主要在 Dingolfing 进行（在以前和翻新的玻璃工厂）。 宝马还向南非运送了 CKD 包装，然后 E1985 一直生产到 1981 年。 从 12 年开始，E28 版本在那里配备了当年推出的 E12 的内饰。 这成为 E5 的实际继任者，确保 XNUMX 系成为 BMW 系列的核心。 今天仍然如此。

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