关于经典的独创性,还没有最后一句话。 有些人追求“原厂原装”。 有些人可以欣赏“时间独创性”。 这是一种新的趋势,因为不少原厂原创经典的价格已经变得相当僵硬。
还有什么能比本田四缸 OHC 机器更原始,将异国情调的描绘/风景注入模板颜色部件、“垂耳式方向盘”、Giuliari 伙伴和 Marshall 四合一吹口哨管?
在他们那个时代,有相当多的买家买了一辆新摩托车,但想在购买时或一年内赋予它自己的家气味。 贸易发挥了作用。 有大量的替代零件,许多摩托车商店只有几套定制的彩色零件库存。
现在(几乎)再次可以接受
如果您尊重这样的机器,那么您可以从中获得很多乐趣和很多关注。 如今,只有通过四缸呼气的那根开口管才会成为现实。
如果您想将这种“定制”引擎带回原始状态? 那么这将花费你。 想想一个(复制品)排气系统 4.000 欧元以上,一个(复制品)油箱 1.000 欧元,原装 750 欧元 - 或仿制品 250 欧元 - 伙计。 一套不带贴花的侧盖 300 欧元。 而这些只是“必备品”。
我们只是在做某事。 也不错
有一种趋势——而且非常小心——业主只是按照自己的方式行事,因为他们完全可以或因为有其他“移动”的原因。 把它带到现在:由于脚踝受伤,我在使用乌拉尔 650 OHV 时遇到了问题 - 不是那么高压缩。 此外,我注意到之前的时间,我不再以36马力的速度在堵车前骄傲地驾驶。 幸运的是,我仍然有我以前的侧阀的备用侧阀块。
然后我们谈论的是从 5,6 cc 压缩到 1:23 和 750 hp 之类的东西。 安装那个块后,我用一块石头杀死了两只鸟。 我又可以重新出发了,我又一次在堵车前骄傲地骑行了。 80 年代初期的俄罗斯 IMZ/KMZ 侧阀正好适合 90-2021 年代乌拉尔(甚至可能是 12 年,因为仍有新的乌拉尔在售)的车身和底盘。 电器也从颓废的 6 变成了质朴的 XNUMX 伏。
升级 1.0
因为俄罗斯人没有充分考虑到这一点,还设计了一个手动控制装置,从坦克下方用扑克牌接合倒档。 另一个俄罗斯的东西是坦克脸颊最低部分的连接软管。 当坦克必须脱落时,这总是会造成很多混乱。 独特的、非常经典的乌拉尔坦克脱落了。 在两个第聂伯油箱(也适合乌拉尔山)中,一个有两个加油口,结束了所有汽油的混乱。 您可以在 Rolpa 购买各种新的俄罗斯零件,但我仍然有两个有经验的化油器。 在他们模糊的过去的某个地方,他们被安装得太紧,以至于安装法兰是“空心的”。 法兰用玻璃板上的砂纸以老式的方式打磨。 玻璃板每天用作“花园桌”并不重要。 现在平整的化油器不再吸入虚假空气,当我安装新的化油器垫圈时,拳击手应该再次在空载时平稳运行并提供 23 马力的全部功率。
细节…
与此同时,俄罗斯哲学也加入了一些实际的变化? 哦,好吧:从技术上讲,消声器必须向后移动一点,而且 Dummies 的新布线系统仍然需要一些后期维护。 结果是经典还是原创? 在第一次试飞期间检查油位时,一位母亲对她蹒跚学步的孩子说:“那台发动机很旧。 聪明的姑娘想了想,总结道:‘那位先生也很老了!’”
阅读:
– Origineel of niet?原始与否? Lekker belangrijk不错,很重要
– 去年的问题:乌拉尔
– 乌拉尔和Dneprs:有点的冒险者
-有关的更多故事 经典引擎
从 650 cc 和 36 hp 到 750 cc 和 23 hp
他们应该自己想出来的
更符合人体工程学:手动倒档
当我翻阅旧照片时,直到现在我才注意到我当时年轻得多的自行车上有多少不同的车把、鞍座和排气装置。 只要它运行,这就是重要的。 写整本书以明确哪个零件编号属于哪一年制造这一事实对我来说从来都不重要。 如果它只工作。
听起来对我来说是最轻松的方法!
又是一部很不错的作品。
我承认,那个侧阀看起来也比 OHV 好。 能够自己踢东西是无价的。 来自转速地窖的扭矩非常有用。 我会说,成功的心脏移植手术。
现在有一些电气细节和失禁问题。 但他又这样做了!
对于聪明的女孩来说,我们看起来像是从侏罗纪公园逃出来的。 很老。
不错的 Dolph,
谢谢你。
我们不老。 我们有经验!
我不再在 BMW 边车组合后部看到丑陋的鸭轮,它们现在是否有更短的减少?
自己敲化油器垫圈?
需要垫片纸,例如来自 Elring
一个英国球锤
宝马有边车转移和其他选择。 实际上不知道它们是否真的“必要”。 我的侧阀有一个单独的万向节。 在平坦的荷兰,效果很好