Op de Frankfurter IAA van 1975 toont Volkswagen de eerste echte hot-hatch: de VW Golf GTI.在XNUMX年法兰克福IAA上，大众汽车展示了第一个真正的舱口盖：大众高尔夫GTI。 Al snel wordt hij geroemd vanwege zijn uitmuntende rij-eigenschappen.它因出色的行驶特性而很快受到赞誉。 Die nodigen niet alleen tot sportief rijgedrag, maar zijn ook in het dagelijks gebruik uitstekend te combineren.这些不仅具有运动驾驶性能，而且在日常使用中也可以完美结合。
费迪南德皮耶希在“体育高尔夫”项目中的决定性作用
Het is nauwelijks voor te stellen, maar aanvankelijk twijfelt Volkswagen aan het nut en de noodzaak van de VW Golf GTI.很难想象，但是最初大众汽车对大众高尔夫GTI的有用性和必要性表示怀疑。 Toch mag het verantwoordelijke team voor het project “Sport-Golf” werken aan een productie van 5.000 GTI's.尽管如此，“运动高尔夫”项目的负责团队仍被允许生产80个GTI。 De motor kost hoofdbrekens.引擎让您头疼。 Het projectteam wil de motor laten ademen door twee dubbele Webers.项目团队希望让引擎通过两个Weber呼吸。 Dat wordt een te kostbare zaak voor een kleinschalig project.对于小规模的项目而言，这太昂贵了。 Ferdinand Piech- in die periode hoofd ontwikkeling bij Audi- zorgt voor de oplossing.当时的奥迪开发主管Ferdinand Piech提供了解决方案。 Hij nodigt VW-PR directeur Anton Konrad om eens mee te rijden in de nieuwe Audi 1.6 GTE met een opgevoerde XNUMX krachtbron.他邀请大众-PR主管安东·康拉德（Anton Konrad）乘坐搭载增强型XNUMX电源的新型奥迪XNUMX GTE。 Konrad concludeert direct dat dit de motor is die uitstekend past bij het project “Sport-Golf”.康拉德立即得出结论，这是与“运动高尔夫”项目完美契合的引擎。
集团姐姐提供电力
80公斤的空载重量帮助大众汽车在1588秒内加速到每小时1588公里。
140 Nm的最大扭矩仅在5000 rpm时完全释放。 De olietoevoer vindt plaats vanuit een tot 4 liter vergroot carter.机油的供应范围从扩大的曲轴箱到XNUMX升。 Het prestatiepotentieel moet in goede banen worden geleid.必须适当管理性能潜力。 Om de GTI-rijeigenschappen luister bij te zetten plaatst VW zowel voor als achter een torsiestabilisator en wordt de vering ingekort.为了给GTI驾驶特性增添光彩，大众在前后均安装了扭力稳定器，从而缩短了悬架。
Daarnaast wordt de GTI met de dan nog niet altijd gebruikelijke rembekrachtiger geleverd.此外，GTI还配备了制动助力器，这在当时并不总是很常见。 Ook geventileerde schijven voor vallen de GTI ten deel.前面的通风盘也是GTI的一部分。 Opmerkelijk genoeg moet hij het wel stellen met trommelremmen achter.值得注意的是，他必须处理后鼓式制动器。 Met de reminstallatie van de eerste VW Golf GTI is ook het grootste kritiekpunt genoemd.第一辆大众高尔夫GTI的制动系统也提到了最大的批评。 Toch wordt de rijkarakteristiek als uitmuntend ervaren.尽管如此，驾驶性能还是非常出色的。
外部差异
Ook cosmetisch onderscheidt de VW Golf GTI zich van zijn basisbroeders.大众高尔夫GTI在外观上也与基本兄弟区分开来。 In het sportieve binnenste is het tot op de dag van vandaag gebruikte ruitjesmotief op de sportstoelen usance.在运动型内饰中，至今在运动座椅上使用的菱形图案很常见。 Verder kent het interieur veel zwarte accenten.此外，内部具有许多黑色的口音。 Naast extra meters (toerenteller, koelwaterthermometer, oliedrukmeter) heeft de GTI het typische stuurwiel, met een daarin verzonken naaf.除了其他仪表（转速表，冷却水温度计，机油压力表）外，GTI还具有典型的方向盘和凹陷的轮毂。 Van buiten is de Golf onder meer herkenbaar aan een forse voorspoiler, zwarte horizontale strepen over de flanken, zwarte spatbordverbreders, een zwart omlijste achterruit, een spoiler op de ruitenwisser, de met een rode bies omrande grille en de GTI-badges.从外部可以看出，高尔夫有一个大型的前扰流板，侧面为黑色水平条纹，黑色的挡泥板延伸件，后窗为黑框，挡风玻璃刮水器上的扰流板，带有红色滚边的格栅和GTI徽标。 Ook staat de VW Golf GTI op aanmerkelijk grotere banden dan zijn standaardbroertjes: 175/70R13.大众高尔夫GTI的轮胎也比其标准兄弟XNUMX / XNUMXRXNUMX大得多。
项目成为高尔夫球场的固定价值
5.000年和1978年发生了变化（更好的制动系统，1981速变速箱，不同的保险杠，不同的布局，更大，更流畅的5发动机）。 1.8年，在生产了1983万台之后，第一代Golf GTI出现了。 Tot op de dag van vandaag is de GTI versie onomstreden binnen het Golf gamma.时至今日，GTI版本在高尔夫系列中无可争议。
阅读：
– 大众高尔夫GTI（1983）。 埃尔科的圣牛
– 大众捷达。 不仅仅是定制高尔夫
– 威廉·马斯特（William Mast）的大众高尔夫敞篷跑车和对开放驾驶的热爱
– 1976年革命。大众高尔夫柴油
– 1974。 Gijs van Lennep的大众高尔夫
最近，在《发现》杂志的“世界上最伟大的汽车”上，我看到了“ GTI之母”的起源。
根据该计划的制定者，许多大众工程师开始在幕后进行设计，而当时并不了解当时的管理层。 当他们拥有一个好的原型时，管理者确实根本不喜欢它（就像高尔夫一样）这么快的“高尔夫儿童”，他冒充了5000件假装： Schluss damit denn”。
好吧，“那是haben sie gewusst”。
皮亚赫那个vd曾经担任过法官几次，他又必须做几次？ 德国等级制度...
营销=胜于产品……
Volkswagen en Golf.大众和高尔夫。 Man man wat een ophef over een copy van wat er al eerder was.男人男人大惊小怪以前的东西的副本。 En volkswagen met hun watergekoelde motoren, wat een ellende de eerste jaren , deze hadden een koppakking bij elke 10000 beurt en van garantie geen sprake.大众汽车公司配备了水冷式发动机，在最初的几年里真是太痛苦了，每XNUMX转就有一个密封垫，并且没有保修。 Zo houd Volkswagen hun imago hoog, veel woorden en weinig nieuws en heel veel problemen zoals met de tsi en tsfi motoren en dan nog de schoemel software met de nodige waarde verliezen voor de klant.例如，大众汽车保持其形象高尚，措辞少，新闻少，问题多，例如tsi和tsfi引擎，然后失去了shamel软件，为客户带来了必要的价值。
嗨... 合作车疯了..哈哈。 当然你是对的，还有很多其他很棒的汽车。 但是在这种情况下，我们谈论的是这个GTI。
格列斯特
雨果
这是我一生中第一次使用“ kek”一词，因为这就是这种原始的高尔夫！ 一个不错的45岁模特。 年轻：米恩·戈特（Mein Gott）。 让年轻的绘图员放松一下，您会得到一辆简单的城市用车，在2020年看起来不错。 如此简单的线条却又如此美丽。 是的，我隐约看到其中有只兔子。
Simca 5 Ti之前也曾出现过，甚至对于Kadett来说，它甚至是欧洲和荷兰最畅销的汽车之一！
其他是后置引擎或中置引擎汽车...
换句话说，与高尔夫截然不同，高尔夫是第一辆（就我而言）“现代”快速家用车。
前引擎，前轮驱动器，今天他的同学们仍然拥有所有东西。
前辈没什么错，但与我们现在的情况大不相同。
也许在发布回复之前先检查事实？ 上面提到的Henk赛车确实都具有前置引擎和前轮驱动，就像Golf GTI一样是“掀背车”。 您可能会对带有后置引擎的菲亚特·阿巴特斯和辛卡·拉力赛以及具有中置引擎的雷诺Turbo感到困惑。 但是Simca 1100是两厢车，总的来说，TI确实被视为第一个真正的“热舱口”。
就是这样！
不错的购物车，例如Wave I，当然还有红色。
Wat mij altijd zo tegenstaat, is dat Volkswagen en/of Volkswagenadepten en mensen die niet verder kijken, doen alsof VW telkens ergens 'de eerste' mee is of de bedenker van iets etc. Bijvoorbeeld zo zou de Golf de eerste compacte diesel zijn;我一直不喜欢大众汽车公司和/或大众汽车爱好者以及不愿进一步研究的人，他们假装大众汽车始终是某些东西或某些东西的发明者等的“第一”。例如，高尔夫将是第一款紧凑型柴油机。 niet waar Peugeot 204/304 waren er al 10 jaar eerder, nu met elektrisch doen ze alsof zij de 'gamechanger' hebben, terwijl andere merken al jarenlang druk aan de weg timmeren.不正确标致XNUMX/XNUMX早在XNUMX年前就已出现，现在有了电动，他们假装拥有“游戏规则改变者”，而其他品牌则忙了很多年。 En zo zijn er nog heel wat voorbeelden.还有更多示例。