阿纳姆斯自然博物馆（Arnhems Oorlogsmuseum）1940-1945。 Eef Peeters，收藏家

许多收藏家将摩托车收藏扩大到博物馆。来自阿纳姆（Arnhem）的Eef Peeters在他的博物馆里收藏了摩托车。现在距解放已有75年。因此，他在1940-1945年的阿纳姆战争博物馆中的收藏备受关注。

–这是我小时候的事。第二次世界大战后我在黑暗中成长

每个荷兰公民都知道，两次世界大战结束后，阿纳姆的局势变得非常炎热。如果您在战争结束后不久在该地区长大，那么战争就永远不会消失。当时很小的Eef Peeters被阿纳姆（Arnhem）及其周边地区发生的一切所吸引。他去收集东西。埃夫（Eef）是现在一座严肃的（私人）博物馆的创始人，这是他收藏的逻辑上的延续，而收藏已经变得一发不可收拾。

也很有趣：军车和第二次世界大战

除了一般概述之外，1940-1945年的阿纳姆斯自然博物馆也主要提供有关战争年代阿纳姆及其周边地区发生情况的尽可能准确的图片。这是一家具有英法战争博物馆魅力的博物馆。爱情和参与正在破裂。博物馆是出于激情而诞生的，但事实仍然如此，以至于有些顽固的历史学家愚蠢地说博物馆是“青年人的作品”。博物馆严重不足。因为你的生活可以变得更加美丽？这是儿时的梦想成真。许多展出的东西都有一个独特的故事。如果您有几个人来，您将获得“导览游”，这将改变您对第二次世界大战的看法。但是我们当然会来摩托车。

Eef的第一台发动机是TWN 200

它并没有就此停止。在他的阿纳姆战争博物馆中，我们发现了一个收藏，在从现在开始有些脾气暴躁的纯粹主义者的眼中，这至少令人惊讶。有大量的DKW。战争期间没收了原始的荷兰NZ 350，躲藏起来的NZ 250，从需要钱的人那里购买的125 cc DKW，98 cc机场邮递员使用的那种。每个摩托车都有其故事。自行车可自由安装或包含在西洋镜中。 “我当然喜欢我的自行车，但全部都是如此。”

也很有趣：第二次世界大战后的军用车辆

“我是怎么得到那些摩托车的？我已经搜寻，购买和交换了它们。” 我们站在一些ZündappKS 600上。 “这是早期产品，它具有扭杆悬挂系统。那是后来的模型。我找到它们的方式以及将它们授予我的方式值得一本书。它包含宝马发动机缸体吗？” 那不是原始的。 “但是以前的所有者无法启动他们。宝马有启动马达。就这么简单。我还是开车。但是我包括了原始的发动机缸体。”

“我在一个公平的交易会上从波兰人那里购买了宝马R23”

“伪装涂料下仍然有民用涂料。” NSU的Kettenkrad也是这样的博物馆作品，非常适合阿纳姆战争博物馆。战后，事情最终通过罗马尼亚在罗马尼亚结束。随后，流浪者在法国以城堡的领主结束，您至少会称其为古怪和更为现实的“疯狂”。一个被忽视的，污染严重的人，位于无序收集的“事物”中间。凯特恩格勒（Kettenkrad）被替换为带有边车的哈雷。

“然后我再也没有在博物馆里找到哈雷了，”埃夫概述了博物馆所有者的担忧

但是有时候情况还不算太糟：“ 1984年，我听说棚屋里满是老式的军用发动机。在奈梅亨下面某个地方的一位老农夫。谷仓在那里。但是摩托车，比赛课程和皇家恩菲尔德，都被食人族和毁坏了。总而言之，我可以打造一个完整的“无双”和一个完整的“皇家恩菲尔德”。完全在原始油漆中。很难找到宝马R71组合或价格太贵。但是早期的俄罗斯M72与这种宝马边车组合具有99％的相同性。徽标和宝马的使用铭牌也作为“参考”出售。只有那些知道的人才能看到真正的宝马和我几乎真正的宝马之间的区别。”

“如果不能按预期完成，那么就应该尽可能做到”。阿纳姆战争博物馆的主人实用地叹了口气。

但是Eef收藏的许多摩托车都是真实的。他现在拥有哈雷WLA和WLC。皇家恩菲尔德也是完全原创的。从未修复，只是从一个废弃的收藏移到了博物馆。” 您可以完美地看到人们在该领域的工作方式。 “显然，每个工具包都包括一个非常坚固的锤子，显然您可以使用它来安装非常好的排气弯管。当然，我不会再对该Enfield做任何事情。如果我使它更漂亮，它就会变得不那么漂亮。”